自1992年起的连续26年中国车市增长，很可能在2018年画上句号。
按往年的“惯例”，车市的金九银十理应是一片门庭若市的销售红海。而当2018年的瑟瑟秋风夹杂着一丝“寒意”吹过，我们看到的，则是只听闻未见闻过的“新常态”。根据数据显示，2018年9月，国内乘用车销售为190.5万辆，同比下滑13.1%；10月，国内乘用车销售为195万辆，同比下滑13.2%，至此，2018年前十月乘用车市场累计同比下滑2.1%。
由此，摆在眼前的问题是，当中国汽车市场进入3000万量级时代，传统一二线城市纷纷限购，致使汽车市场趋于饱和，未来车市“增长点”在哪里？
“车市寒冬”背后蕴藏着更大的市场
众所周知，90后已经逐渐成为国内汽车市场的消费主力军，其中更以三四五线城市的中端汽车消费市场的成长最为迅速。根据数据统计，三线以下城市的欲购车人数占比达到了近80%，而且不少人是首次购车，出于出行刚需，他们对汽车的需求更为强烈。
与此同时，近些年汽车产品消费升级也让三四五线城市的汽车市场出现了新的增长点，越来越多的汽车厂商也逐渐将目光放眼于三四五线城市。
只不过，从目前布局三四五线城市的汽车企业来看，除却个别像上汽通用五菱宝骏这样的“商转乘”车企之外，并无主流自主品牌“自上而下”取得成功。究其原因，也好理解，三四五线市场的年轻消费者多是首次购车，并且购车预算非常有限，市面上难寻一款在价格上比自主更低、产品力上比合资更强的高品质车型。
10月26日，作为荣威品牌年内的又一款重磅新车，荣威i5以6.89-11.59万元的指导价格*入市场。值得一提的是，在发布会现场，荣威官方还宣布年底前购买荣威i5的消费者将享受9000—13000元的现金优惠，此外，还可享受24期0利率、60期超长贷以及互联网车型10年免费基础流量。
显而易见，上汽荣威在站稳10-30万市场脚跟之后，洞悉到三四五线城市巨大的市场潜能，进而一鼓作气推出了荣威i5。而这款产品的到来，也将引领和改变目前中国车市的格局。
高能实力诠释“消费升级”
不可否认，当今任何一个车企、任何一款新车，都想要去引领某一个细分领域，但要知道，想要引领市场，就要拿出点“真本领”。刚刚提到，在日益成熟的中国汽车市场里，正在迎接着“消费升级”所带来的红利。通常来讲，消费升级一方面代表了自主品牌向上冲击高端市场，但更核心的则是，消费升级代表着一种对固有细分产品本身的实力颠覆。
反观荣威i5，在深入了解中国年轻消费者需求之后，荣威i5用同级鲜有的综合全能实力，很好地诠释了消费升级的真谛。
