中华 H 530轿车
4A 92发动机
2018年2月
由于此车是出租车，后改装的CNG 天然气，属于燃气和汽油两种然料的汽车，所以公里数62580
此车故障现象，加速无力，急加油时偶尔故障灯点亮，由于是后改装的车辆，无论我用汽油还是用CNG 天然气行车都是一样的故障现象，给维修带来了不变。
用解码器检查有两个故障码
(点击即可了解故障码解释) 离开怠速时系统（混合比）太稀（第1排）。
(点击即可了解故障码解释) 第4缸检测到失火
检查了汽油泵压力压力为3.8公斤， 属于正常范围，更换了4个火花塞，清洗了节气门，喷油嘴后，经试车后还是无力，偶尔故障码点亮，用解码器读取故障码为P 0304历史故障码，气缸4失火！之后把3缸和4缸点火线圈对调，把1缸和4缸的喷油嘴对调后试车，故障依旧纯在，还是P 0304气缸4失火！检查喷油嘴有喷油脉宽信号，还有高压火，又把后加装的CNG 天然气的系统断开，恢复原车状态后试车，还是故障码P 0304气缸4失火！
此时观察数据流信息，怠速时进气压力传感器反应的电压偶尔在1.45V 左右跳动几下，有回到1.3V 左右，进气压力传感器的压力在370Hpa ，如下图
由于P 0304故障码偶尔点亮，外面的故障点都一一排查了，于是检查了气缸压力，经检查4个缸的压力对比，4缸气缸压力明显比其他3个缸的压力值低了3公斤，于是开始检查气门间隙，果然排气侧的气门间隙小于维修手册的要求，甚至4缸的排气门的间隙有一个为0.010mm, 于是把排气侧的气门间隙按照维修手册的数据调整好后！启动发动机，清楚故障码后，故障码不再出现。
怠速时看数据流进气压力传感器反应的电压在1.20V左右，进气压力传感器的压力在290Hpa左右！如下图。
经试车后故障码没有出现，车的动力也恢复正常了！
故障总结
对于燃气汽车，出现失火故障后，重点检查气缸压力，和气门间隙，由于燃气的燃烧温度过高，气门口下限过快，导致气门间隙过小，影响发动机功率！
本文有一个亮点，还有几个问题如下。
1
本文提供的数据是亮点。
提供了维修前与维修后的数据变化。为我们维修与学习做了良好的参考。
为什么排气门间隙小，造成进气压力大？
因为排气门-气门间隙太小，这让排气门几呼都处在打开的状态。当进气门打开，活塞下行，气缸吸气时，这时进排气门都开启，排气压力即通过气缸串入进气。所以造成进气在有故障时压力不稳定，而且压力偏高。
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不足的相关问题
报4缸失火，作者已经判定4缸有问题，却没有对4缸的相关部件好坏做检查。而是对调换件。这样会造成一定的时间浪费。
缸压检查，如果在设备允许的情况下，可以用示波器对起动电流进行分析。判断缸压问题。维修效率会更有提升。
