我在讲课的时候有给大家讲过这个节气门的前压力，它就是实际的增压器的增压压力，进气气管的压力是受到了ecu控制。下节气门之后的一个什么样压力？目前现在节气门有没有受到控制？没有，就相当于缺开。在缺开的时候就需要去看节气门前压力和进气气管压力，五秒之内，五秒之内，中国五正常在三到五秒之内一定要跟随，天然气动力不足数据流分析··但是天然气的时间在多少，一秒很快就上来了，一秒就上来了。
去看数据留住的增压压力到底有没有达到ecu想要的增压压力，那就可以通过这个地方看wgcv战空比，这个 wgcv战空比是什么意思？这个就指的是屏气旁突发的什么，开启。
大家不需要记住百分百之零或者不需要记住，百分之多少只记记住一句话：百分百靠近百分之百证明ecu想要增压压力，百分百越靠近百分之零证明ecu不要增压压力，现在在泄压。
这一台车子刚才通过去分析数据流，六秒都没有达到增压压力实际值跟随设定值，此时可以看到wgcv占空比现在在百分之九十，百分之九十代表ecu想不想要责任压力？想要责任压力，但是这个责任压力有没有起来？没有起来。
这一台车子最终的问题就是由于实际的责任压力起不来导致的。这一台车子干什么？动力不足。动力不足，像这一种动力不足体现的点在哪？就是换挡之后，尤其是换挡之后动力不足非常明显。爬坡无所谓，爬坡多是短，多踩一会油门，c a r 了起来之后就行了。
换挡之后这些压力起不来会决定燃气的喷射量能不能理解？这个就是去通过油门踏板开动、节气门的开动、发动机的转速、进气起火压力设定值、节气木气压力和进气起火压力以及wgcv废气旁通阀的占空比去判断这一台车子是否因增压压力不足造成。
