近日，市交通委拟对《北京市轨道交通乘客守则》进行修改，明确乘客不得携带电动自行车、折叠电动车、电动滑板车等电动代步工具进站乘车。
电动代步工具为什么会进地铁，归根结底还是为了方便。近年来，随着锂电池技术的进步，滑板、踏板车、折叠自行车等小型非机动车纷纷装上了电动“心脏”，成了代步新宠，一些市民将其带上地铁，用于填补地铁站到家和公司之间的交通工具空白。但方便是方便了，安全隐患却在迅速增长。
必须看到，以电动折叠车、电动滑板车为代表的一些新式交通工具，尽管网红产品迭出，但行业仍然缺乏集中度，大量小作坊参与其中，使用的电池更是五花八门、来源复杂，电芯质量、热管理效果、安全防护水平参差不齐。地铁列车本就是密闭空间，再叠加庞大人流，一旦锂电池发生故障，三五秒内就会发展成火灾，很容易造成大量人员伤亡。之前多地都曾出现过电动自行车在楼道、电梯失火的惨剧，已经敲响了警钟。同时，更有一些乘客为了少走几步路，直接在地铁站内骑起车来，横冲直撞既扰乱秩序也影响他人，相当危险。在隐患重重的情况下，电动代步工具当然不宜进地铁，未雨绸缪修订规则正当其时。
禁止电动代步工具上地铁，必然会影响到一部分人群。不过，这并非没有办法优化。比如，针对一部分“刚需”和代驾司机等特殊职业，地面公交可以优化线路、增加班次、延长运营时间；代驾公司可以派大巴接送、设立电动折叠自行车统一管理场所等。放眼未来，随着北京地铁的运营里程不断攀升，市民在中心城区平均走500米就能找到一座地铁站。与此同时，北京还在推进慢行系统建设、推广定制公交服务。这些硬件上的努力，将进一步疏解电动代步工具背后的出行需求，促进广大市民主动选择更安全的出行方式。
任何时候任何领域，安全都是第一位的。城市公共交通体系必须以保证安全作为底线。抵制“方便”的诱惑，遵守规则的红线，是现代市民必备的素质。
