猎豹CS9EV这套动力系统的表现还是能够让人满意的，动力响应比较快，同时动力输出也很线性，易于控制。此外，其最高车速为130km/h，所以高速超车时要提前计算好时间和余量。
猎豹CS9EV的底盘能够提供不错的乘坐舒适性和行驶稳定性，城市道路行驶时，悬架对于振动的过滤还是挺到位的，高速行驶时，也不会让人感觉发飘，能够给驾驶者一定的信心。
不过，其刹车脚感给我的感受不太好，刹车踏板前段有虚位，过了虚位后刹车的感觉还有点儿突兀，需要多适应适应。该车整体的隔音表现还是能够让人满意的，风噪和胎噪都控制在合理范围内，电动机发出的电流声略微明显，但也比发动机发出的声音小很多。
总结：不可否认，猎豹CS9EV还是有很多需要改进的地方。但是对于一家之前在新能源方面默默无闻的车企来说，能如此之快的推出一款纯电动产品，其研发能力和工作效率还是值得肯定的。
目前，猎豹CS9EV的主要作用还是扩充CS9系列车型的产品矩阵，并为猎豹汽车后续的新能源车型打下基础，积累技术方面的经验。毕竟与那些动不动续航400、500，大半年就更新一代车型的“老炮儿”们比起来，猎豹汽车还是个新手。
