至于舒适性和操控性，得益于悬架系统的更新，全新一代卡罗拉的底盘紧实感值得肯定，对路面的振动过滤很干脆利落。同时在高速过完的时候，悬架对车身侧倾的抑制要比上一代卡罗拉好很多，车尾寻迹性也有所提升。
方向盘及转向方面，全新一代卡罗拉的方向盘旷量比上一代变小了，从而转向灵敏度有所提升。但美中不足的是，相比于同级别的德系车，全新一代卡罗拉的方向盘对路感的传递不是那么清晰，开起来还是偏向于舒适。
第十四代全新轩逸则搭载了全新日产HR16DE Gen3智驱发动机，其最大功率102千瓦，峰值扭矩169牛米。
另外这台发动机配备了镜面熔射缸孔技术、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术、TCV多级扰流控制技术、EGR废气再循环系统4大发动机技术，实现了性能与效能的统一，百公里综合工况油耗达到了4.9L。
全新一代轩逸在起步阶段油门调教较为灵敏，在驾驶最初期，习惯了稍大油门起步的朋友或许还得稍稍习惯一下。
