不过，途锐的车载系统并不是当前大众的最佳，不论是MOS智慧车联，还是IQ.Connectivity，都要比途锐的车机版本更适合中国驾驶人。虽说这套车机的语音控制与远程控制都比较有限，但却有了手势控制这些高阶功能，并支持三种手机互联来拓展在线交互与娱乐功能。
好在达成L2级的Travel Assist还是能完成包括全速自适应巡航、自动驾驶乃至遥控驾驶在内的辅助功能，安全方面更有被动的10个安全气囊、主动的夜视系统来突出自己的旗舰级定位。此外，由于标配了4Motion四驱系统，这使得途锐所拥有的驾驶模式选择系统可实现4种标准驾驶模式、5种越野模式，并支持个性化自定义设置，适应驾驶习惯的同时，也带来极具路况或工况针对应的动态响应。
同时，途锐的舒适性配置也能突出它的豪华，每一台途锐的方向盘与座椅都是通过打孔工艺处置的全真皮覆盖，并为前排加入了腿托与共14向电动调节功能，而后排则支持标配4向调节，中高配会增加前排通风、顶配带有前排按摩与后排加热/电动放倒功能。
