8年前的迈腾长啥样？拆开底盘后，底盘依旧让人感觉厚道
在国内的汽车市场当中，德系车发展的还是非常不错的，而且德系车进入国内的时间是非常早的，给大家在心中也是留下了比较深刻的印象，而且德系车在做工上面同样是比较的出色，因此买德系车也肯定是非常放心的，不过以前的德系车做工方面到底怎么样呢？接下来 小编和大家一起看看8年前的迈腾长啥样？拆开底盘后，底盘依旧让人感觉厚道。
首先迈腾这款车的前悬架是选用的麦弗逊式悬架，后悬架是多连杆后悬。老款的2.0TSI DSG豪华型的车子依然保持着大众车型的高品质。迈腾的轮圈也是进口的，是四只多幅17寸轮圈，使用的是235/45 R17的固特异三能轮胎，性能也比较的均衡，但是在抓地力以及极限方面相比价位相近米其林PP2还是有一定的距离的。
在副车架上，迈腾是铝制前副车架，对整备质量以及前后重量的分配优化能做出很好的贡献，四个车轮都是采用的铝制车轮轴承座，这倒能有效的减轻簧下质量，但是下摆臂是铸铁材质。在悬架方面还有个一个比较好的地方，就是使用了不等直径的左右半轴，右侧比较长的半轴直径甚至超过了46mm，当然更粗的半轴意味着有更高的抗扭强度，跟输出强劲的前驱车来说，左右半轴不登场造成的扭力转向会被削弱，提升操控的精度。
在底盘的细节方面，是采用了橡胶衬套甚至液压衬套与副车架连接，后悬架纵臂与车身的连接处都是使用了衬套，能调高连接处的寿命减少磨损，而且在一定的程度上能缓冲冲击、隔离振动以及隔离噪音的作用，但是对于中级车来说，这当然还是不够的。
在防护设计方面，迈腾车底前部设计是有半覆盖树脂护板，能在一定的程度上对油底壳和变速箱起到防护作用，但是依然有一部分油底壳和变速箱是裸露在了外面，保护并没有那么全面，但是这样的设计对更换以及检查机油的时候非常的方面。而且迈腾的底盘没有喷涂防护涂层，底盘中部采用树脂护板来保护底盘，是能抵抗异物的袭击，但是不起不到减少底盘噪音的作用。
总的来说，大众迈腾这款车在几年前价格同样是不低的，在各个方面的表现其实都是非常不错的，但是依然是有缺点存在的，就是在后避震软。在转向指向性方面表现也是非常不错，车主收到的反馈也是非常及时的，底盘依然让人感觉非常厚道的。
