而奇骏在去年年底时曾被大规模曝出变速箱顿挫问题，东风日产表示此事与变速箱无关，是车身舒适性模块偏向灵敏所致，并针对此事给出了解决方案，向4S店发布了最新款的升级软件，并通过主动关怀活动对2019款奇骏车主展开免费的检测升级服务。然而，根据第三方投诉平台的数据显示，奇骏位居上半年变速箱投诉榜第1名，投诉内容主要为变速箱顿挫及变速箱无法加速等。
多年来，CVT变速箱一直是日产引以为傲的一大特色，搭载CVT变速箱的车型不光产量超过4000万台，日产也是全球唯一一家从轻型轿车到大型车全部使用CVT变速箱的车企。数据显示，今年前10个月，东风日产累计终端销量为92.62万辆。
大多数选择东风日产车型的消费者都是奔着日产CVT可靠性高，平顺性的特性而去，但就目前看来，这两个特性已经在投诉量持续上升的状态下荡然无存。尽管如此，但东风日产方面目前仍旧没有任何召回之意。
写在最后
在投诉量日益加大的情况下，东风日产对CVT变速箱所存在的问题依然没有采取让人满意的做法，问题没有得到根本性的解决。在核心零部件出现质量问题，却迟迟得不到解决，这不应该是一家合资车企该有的态度。不难想象，东风日产可能会为此而付出巨额的代价。当然，我们也希望东风日产能够尽早采取措施，来解决问题的根本。
