顶胶及平面轴承套件
整备时，麦弗逊及双叉臂式前悬挂弹簧或减震器顶部都有一个顶胶在上部。
- 双叉臂、多连杆式以及其它形式悬挂也有顶胶
双叉臂及多连杆式悬挂同样需要在弹簧、减震器与车身的连接处设计橡胶减震垫，也叫顶胶。
双叉臂或多连杆式前悬挂的减震器不承担转向轴作用
由于不需要承担转向轴的功能，所以不存在平面轴承（个别车型有顶胶内集成平面轴承）。承受的力量主要是垂直的方向，相对不容易松旷产生物理性损坏，损坏后不会有高速发飘的现象。
每个支撑弹簧上部各有一个顶胶，全车四个。
还有其他类型悬挂，比如扭力梁、整体桥等，在支撑弹簧的上下端都会有橡胶减震垫。一组支撑弹簧上下各一个。
扭力梁式后悬挂，支撑弹簧上下都有胶垫，或仅有一个加厚的顶胶
- 顶胶主要发生什么方式的损坏
由于顶胶只承受压力不承受拉扯变形，物理性损坏较少，需要更换的原因就是压缩形变及老化变硬，而且这两方面都是发生。
塑性永久形变及老化变硬主要和时间有关，和使用环境也有一定关系，比如常走颠簸的烂路。
旧顶胶已经松旷
产生压缩形变后对于麦弗逊式前悬挂带来两个问题，一是压缩形变后会松旷，有颠簸就会有“咣当咣当”的声音。二是老化变硬后失去了吸收减缓震动的功能，车轮的震动直接冲击车身，造成车身震动声音很大。
