橡胶件并没有什么技术含量，只有良心含量。一定要选择大品牌质量可靠的，否则再生橡胶不但本身就弹性不好，老化还特别快。
- 更换顶胶时的施工注意事项
麦弗逊形式悬挂的减震器受力比较复杂，正常使用一般在十万公里之内就需要更换。建议朋友们在更换减震器时一并更换顶胶，可以节省了工时费。
平面轴承这时可以检查一下，如果转动顺滑无异响可以继续使用。但有的车型的平面轴承设计有点小缺陷，容易进水，建议这时一并更换。比如大众的某几款车型，主要是它的平面轴承设计的凹形朝上，飞溅的水容易进去存积。据说后来改进为朝下了。
也有一些车型的顶胶内置平面轴承，比如大众奥迪的某些车型。
双叉臂、多连杆前悬挂不存在平面轴承，但减震弹簧上下的橡胶垫建议按上面原则对待。
在施工安装没有特别强调的事项，但安装时一定要用扭力扳手按厂家数据紧固。后面会付一张施工流程图供大家参考。
- 结束语
行驶时地面传递给车身的震动噪音大，顶胶是最关键的部分，整个车身的重量就是通过四个顶胶与支撑弹簧隔离的。
总结一下，前麦弗逊后扭力梁式悬挂，两个前减震顶胶 平面轴承。后支撑弹簧上下各一个胶垫，共四个胶垫。
前双叉臂（或多连杆）后多连杆式悬挂，前两个顶胶，后两个顶胶或四个胶垫。
顶胶的减震效果差了，车身的震动冲击力就会大，那车身就会由此引发其他稀里哗啦的声音。
悬挂的各种拉杆主要是给车轮定位，并不承受车身的重量，所以对地面震动隔离作用小的多。下期就讲各拉杆松散的整治。
