而且我特别喜欢RS-5上的斑马系统的一点是，因为斑马系统可以控制空调，所以不少搭载斑马系统的车都不设空调调校按钮了，但RS-5上是有完整的一套实体按键的，这个又减少了学习成本，使用起来又便于盲操作，点赞。
此外，除了常可以接第三方设备之外，（这个要视宝骏的引入策略，就像之前体验过的车载KTV，宝骏可能调研大部分消费者不会用，可能就不引入了），还支持手机App远程控制，类似安吉星，可以通过手机远程启动、远程查询等功能。
另外一些大家很关注的问题
首先，宝骏RS-5上搭载的斑马系统是内置4G WiFi的，用的是移动的4G网络，如果用联通手机或电信手机的，可以做一个信号强弱的补充。至于大家担心的流量问题，目前得到的消息是：基础流量，包括导航、OTA空中升级等服务是免费的；但第三方的App，比如音乐，每月是有流量限制的，目前具体的方案还在讨论当中。
说到OTA空中升级，我们了解到RS-5的升级策略不会像安卓那样抛弃老用户，而是像苹果的升级策略，照顾全体用户。但因为硬件的限制，在未来升级的时候，如果硬件太过老旧，可能会阉割掉部分硬件不符合的功能。而目前这套硬件，宝骏方面估计可以使用5年左右，基本涵盖了大部分消费者的车辆使用周期。
总结：
其实关于斑马的文章，我说过几次了，斑马这个系统是由阿里高度参与、整合的一套车载系统，它最大的优势是开放和统一（对第三方应用开放二级权限；风格、逻辑、底层价格相对统一）。基于阿里的大数据体系，理论上用户越多，这套系统会变得越聪明，能吸引更多第三方应用。而现在宝骏加入其中后，斑马系统很有可能成为车载系统行业用户量第一，我也很期待用户数真正到了第一后，斑马能做出哪些改变车载系统行业的颠覆性举措。
