按照常理来说，排气背压会阻碍排气的顺畅度，进而影响到发动机的动力输出。但为什么在排气系统设计时不能避免掉排气背压呢？
其实，在排气冲程中，当活塞向上运动到一半左右的位置时，气缸内外的压差已经基本消失。这也就意味着气缸内的燃烧废气不会再主动从排气门排到气缸外。这时问题就产生了，我们显然不希望燃烧废气留在气缸内，因为这会降低下一次燃烧循环的效率。
此时，由于排气背压所产生的反向压力波，如果可以在恰当的时机，也就是在特定的转速范围内，正好在排气门关闭时到达排气门处，并把此处的剩余低压燃烧废气带走，再次形成真空区，则是最理想的。所以，排气背压在一定情况下是有益的。
也因此，动力系统的工程师在进行排气系统设计时，会反复模拟计算排气管的长度、直径、弯曲方式，以及排气管头段的设计等等。综合考虑排气速度与排气背压之间的关系，从而让引擎的效率最大化。
当然，我们在后期进行排气改装时，也不能一味地减小排气背压，只考虑排气声浪。因为这样虽然可以提升发动机在中高转速下的动力表现，但是面对日常大多数低转速工况，动力表现反而会有所下降。
