再根据故障现象和检验结果分析,发动机高速不良故障确实与可燃混合气过浓有关。发动机故障是突然发生的,那么就可以排除发动机故障是因机械磨损,损伤引发的可能性。同时又可以排除点火系统引发故障的可能性。那么,就可以把故障疑点锁定在燃油系统,化油器技术状态是否良好,对发动机能否正常工作影响很大。
首先要对化油器进行检查检验,确认其技术状态是否良好。从发动机上拆下化油器,分解后重点对油浮子,怠速量孔,主量孔等容易导致可燃混合气过浓的部位进行检查,检查确认油浮子完好,工作高度正常,怠速量孔,主量孔也无松动脱落现象,不可能导致可燃混合气过浓现象的发生。
再检查中发现了一个故障疑点,该型号化油器的结构比较特殊,与其他型号的化油器结构所不同的是,发泡管的油井是与怠速量孔的油井是相通的,怠速量孔的油井的端口使用橡胶塞封闭,以确保发动机能够正常工作。
发动机运转工况时,化油器浮子室内的汽油经主量孔进入发泡管后,其流向分为两路,一路进入怠速量孔油井,与空气混合后形成泡沫状汽油从怠速喷嘴喷出。另一路与空气混合以后形成泡沫状汽油从主喷嘴喷出。
这个橡胶塞不是原配的,是代用品,经汽油浸泡老化失效后变形,失去弹性,其密封性就很差了。发动机运转工况时,化油器浮子室内汽油从橡胶塞密封不严处进入怠速量孔油井,其中又有一部分进入了发泡管油井,与从主量孔进入的汽油一起与空气混合形成泡沫状汽油,然后从主喷觜喷出。
由于进入发泡管油井的汽油不再受主量孔的控制,过多进入的汽油很难保证充分雾化,就形成了过浓的可燃混合气,过浓的可燃混合气燃烧速度缓慢,又不能充分燃烧,就导致了发动机不能正常工作,发动机冷启动困难,勉强启动着火后无怠速,易熄火。
特别是,发动机进入高速工况时,过浓的可燃混合气不能充分燃烧,发动机不足以产生足够的动力,摩托车行驶也就无力,出现高速不良现象。更换新的橡胶塞,将怠速量孔油井端口封闭良好,装复并装回化油器,开启点火开关,按下启动电钮,启动电机投入工作,拖动发动机进入启动工况,发动机顺利启动着火,慢慢加大节气门开度,提高发动机工作转速,发动机工作转速可达1000 转/分以上,驾驶摩托车进行路试检验,摩托车一路行驶正常,加速灵敏。
经检验,发动机高速不良故障已排除。