在中国品牌中,哈弗被称为SUV领导者,比亚迪是新能源的先锋、吉利是中国品牌的销量王,但是唯有不太起眼的奇瑞被称为中国的技术宅。
若论发动机,奇瑞确实曾打出37.1%热效率的涡轮增压发动机。但是此时长安的蓝鲸系列发动机已经把热效率提到40%,长城在最新一代哈弗H6上的1.5T发动机也把热效率提高至38%。说到变速箱,2008年由国家牵头,12家汽车公司投资的成立的变速箱公司让大家都用了同款湿式7速双离合变速箱,奇瑞也是其中之一。但是,为何这么一家平平无奇的公司却担得起技术宅的称号?
奇瑞的技术宅之路可以说是被逼出来的。让我们先回到奇瑞初创的年代,也就是20世纪与21世纪之交。
此时,格力的董阿姨在面对奥克斯空调打出免检是爹平价是娘的口号时,发动隐藏技能——手撕空调,把格力的空调拆了一遍,告诉消费者“我格力空调的压缩机是日本的,控制器也是日本的,贵得有道理。”
这句话的潜台词不言而喻——日本技术就是牛。在当时,广东家庭买空调基本都是买日本空调。过了十几二十年后他们才有可能换国产空调。
在汽车工业中也是如此。奇瑞在1997年成立,在造第一台车的时候,奇瑞秉承的是缺什么买什么的原则。可惜奇瑞寻遍了全球,没有一家企业肯出售最先进的技术和生产线,即便企业愿意出售,但是国家政策又会出来卡一手,最终功败垂成。
最后奇瑞退而求其次寻遍全球,在英国斥资3000万美元购买了福特的二手发动机生产线。但是购买之后,奇瑞发现来组装的英国工程师消极怠工,几个月还没把一台设备组装完成。最后,奇瑞的创始人尹同跃拍板“让老外回去,我们自己干。”