此次换装CVT无疑是明智的选择，对于家用来说，平顺性无疑是更高的诉求，尤其是对于这个价位的买菜车，平顺性变得比之前的确更好，动力的响应也更线性，升降档自然平顺，不存在之前AMT变速箱顿挫的情况发生，整个动力输出轻便顺畅。此外它还提供标准、经济、运动三种驾驶模式，为用户带来更加顺畅的驾驶体验，不管是日常代步还是周末郊游，轻松满足用户多种出行场景的需求。
但是“1.5L自然吸气 CVT”动力组合的绝对动力稍微差点意思，最大功率77kW(105马力)，最大扭矩135N·m，在30-70km/h速度区间时感觉提速有点慢，在地库上坡时即使地板油也感觉有些稍微吃力。
转向方面，新车的电子转向系统调校线性合理，低速轻盈易操作，高速状态下会变得扎实厚重，转向阻尼线性自然，指向也比较精准。底盘调校方面，宝骏510 CVT车型的整体调校风格还是更偏向舒适性取向，通过持续不断的优化和调校，让其底盘性能进一步增强，面对坑洼路面时还算能比较快速的化解，车内乘客的舒适性还是有所保障的，当然，以稍快速度过弯时，车身的侧倾幅度会告诉你：请不要激烈驾驶。
宝骏510 CVT车型还针对底盘平整度也做了大量优化，平整的底盘能够很好地疏导车辆底部气流，不仅减小了车辆整体空气阻力，同时提高了车辆行驶的高速稳定性。除此之外，宝骏510 CVT车型改善了车身的整体构架，优化了车身结构，并通过与动力系统良好的匹配，使其开起来具有厚重的质感，不松散，车身拥有良好的韧性。
