不少供应商都会这样向人们宣传「变速箱润滑油更换周期」。理论上有道理，但对用户而言，可能毫无意义，因为大家都是『嘴上说一套，实际做一套』的『社会人』
老实说，我认为「自动变速箱养护」不算什么『伪命题』，但拿出来提就略显『鸡肋』。从实际角度出发，如果车主没有遇到变速箱故障，有谁会没事跑到门店来说『兄弟，我这变速箱用了3年（或6万公里）了，给我换个油吧！』
这问题也就我们这些从业人员才会去谈，当然，还有目前在阅读本文的你（比心）。
分清「自动变速箱故障」与「自动变速箱养护」本文谈及「自动变速箱养护」我觉得就是运营同事自定义的词汇，主要包括2部分：
1. 「自动变速箱」检测（对漏油、橡胶件等位置的检测并促成销售转化）；
2. 「更换自动变速箱润滑油」。
说白了，主要就是「更换自动变速箱润滑油」。或许这样说有人会不开心，好容易包装了一个项目，竟然又被你打回原形了。
而且，「自动变速箱养护」是需要建立在「变速箱」没有任何故障的前提下才能进行。这点非常重要！
所以，在做养护前，我们要使用诊断设备对发动机和变速箱系统进行检测，查看是否存储有故障码。如果存在故障码，那就要先要进行检测和维修。当面对以下4种情况时，我强烈建议先维修，然后再做养护：
1. 存在挂档延迟、爬坡无力等故障现象，请进行检测和维修；
2. 存在换档冲击和换档打滑现象的变速箱，请进行检测和维修；
3. 存在换档异响、换档困难和挂档熄火等情况，请进行检测和维修；
4. 曾经有涉水导致「变速箱」进水的情况，请进行检测和维修。
除了以上4种情况，当我们将旧油放出时，出现了这2种情况，我也建议先别做养护了：
图中可能无法看出，最左侧的杯中的「变速箱油」不但非常粘稠，而且还存在着金属碎屑（Burnt/Damaged）
1. 放出的旧油中有明显金属粉末，或是摩擦材质碎屑，这说明「变速箱」内部部件有严重的磨损，需要维修或更换；
2. 放出的旧油中有结焦物，或是旧油气味明显不对，旧油颜色特殊的情况，这说明此前使用了假油或有错误油液进入「变速箱」，此时应该进一步检测「变速箱」内部是否有严重磨损，并进行相应的清洗维修。
最后，有些广告会将「更换自动变速箱润滑油」与『提升动力，降低油耗』挂钩。我的观点是：这是100%的『擦边球』。『提升动力，降低油耗』问题是整个汽车动力系统的问题，而且我认为「发动机」（火花塞、发动机内部、节气阀等部件）才是主角，「更换自动变速箱油」对其影响不大，通常情况下效果也不会显著（甚至根本没有）。
部分「变速箱故障」及维修方式
我从学习资料中拉出了部分「变速箱故障」的内容，各位看看就好，只是想再次重申一次：
「自动变速箱养护」是需要建立在「变速箱」没有任何故障的前提下才能进行。
不要觉得「更换自动变速箱油」就能有多么大的改变，所有养护项目都是为延长汽车寿命的『细水长流』工程，该修的还是要掏钱修，修完后再养护。养护得好，才能拉长维修周期，减少的维修费用。这个逻辑千万不能搞乱。
「自动变速箱润滑油」用在哪里？不严谨地说，当汽车运行时，「自动变速箱润滑油」充满了整个「自动变速箱」。
