这是因为什么，说到底还是行业内的恶性竞争，现在大车队很多，散户也很多，大车队比散户的优势就是可以欠账、运费更低，散户的可承受风险比较差。
像现在拉散装水泥，基本上运费都是拖几个月、大半年才结，如果没有本钱的话，连油钱跟过路费都垫不出来。
现在散户自己买车搞的情况越来越少了，很多都是驾驶员跟车队合股，车队负责货源，驾驶员负责开车、管车，这样子的运营模式相比之前轻松一些，车主也不用自己去联系货源、自己去要账，只要把车管好、开好就可以了。
未来几年的话，运输行情估计都差不多，不敢说越来越好，也不能说会越来越差，只希望明年经济好一些之后，货源能多一些。
现在的车子还在还贷款，每个月都有月供，如果没货跑的话，也是让人头大的事情，车主说“解决了眼前的事情，未来才会越来越好”。
总结对于现在散装水泥罐车的行情来看，如果有固定货源的车主选择大马力、AMT自动挡车型更为合适，提高出勤率与驾驶舒适性，虽然回本周期更长了一些，但是更应该“享受挣钱的过程”。
而对于一些货源不固定的散户们来说，选择经济实惠的牵引车才是最合适的，缩短车子的回本周期，现在散装水泥罐车的运费普遍不高，竞争也大，且行且珍惜，未来也可期。（文/卡家号：Truck）
