昌河铃木北斗星举个例子，1.4L自然吸气发动机，最大只能输出97马力，100都没到的，但是整备质量只有900kg，1吨也不到的。
功率质量比是107马力每吨，就是每吨车重是由107马力来推。
拿家用轿车做个对比，日产轩逸虽然马力是更强一点，但是功率质量比反而是没有它好的，只有104马力每吨，大众捷达VA3只有100马力每吨。
你看，还是北斗星强，所以从这个角度来讲，发动机虽然马力更弱，但是车重更轻，昌河铃木北斗星的动力性反而是略胜一筹了。
就好比说：你力气大，体重也大，做个俯卧撑做2、3下就不行了，像我这样做仰卧起坐，有可能就吃不消了。
但是体重轻的引体向上，「哎呀」10个、20个、30个的……有好多可以来了。
低扭比较好小面包车给人感觉动力不错的第3个原因，就是发动机一般都是有针对性的调校的。
郭鹏等人发表在期刊《小型内燃机与摩托车》上面的论文，《进气总管长度对微型车发动机性能的影响》，里面有讲的。
城市微型车用发动机常用的工作转速中低转速，而且是启停频繁，经常等红绿灯路口，对不对？对低转速扭矩要求是比较高的。
所以，发动机也会相应地针对低转速的扭矩输出，进行一些调教和设计上面的优化。
比如刚才的论文里面就是如何优化进气管长度，连这种地方都要动脑筋的，你以为就程序调调？设计上就要动脑筋的。
它就可以让发动机在日常的低转速区间获得更好的扭矩输出，还进行了台架试验和分析。
来，常见的五菱宏光举例子，国内某知名汽车门户网站对这个加速表现进行了一个测试的。
五菱宏光S1零百加速是14.1s，听起来远比一般的家用车是要慢的，对不对？
但是起步时候的最高加速度却能达到0.6g，0.6g什么概念？和2.0T的大众高尔夫起步感受差不多，2.0T高尔夫。
我以前的视频里也说过的，0.5g以上的加速度人的感受就已经是比较明显了，再加上面包车司机通常也都是辛辛苦苦、勤勤恳恳，跑生活、做生意的，对不对？
那开起来也是比家用车司机更舍得踩油门的，时间就是金钱，对不对？
如果说你有机会坐到了面包车里面，会发现「喔」一下这么就出去了，是不是？当然会有动力不错那种感觉，是吧？
感觉不错是因手动挡车身轻、低扭好所以，总得来讲，这种感觉主要是来自于高效率的手动挡、注重低扭爆发的发动机和较轻的车身以及配套的整车设计，都是有这个关系的。
