车主越来越看重车联网
说到这我想一定有朋友觉得，车是用来开的，车联网、车机系统这些根本不重要。说实话，其实我也是这么想的，而且我认为丰田可能也是这么想的。但中国消费者接受新事物的速度其实远比我们想的的更快。
著名咨询公司德勤做过一个调查，《2020德勤全球汽车消费者调研报告》显示76%的中国受访者赞同车联网的发展将给司机朋友带来更多便利。除了印度，中国消费者对车联网的接受程度远高于德、日、美等传统汽车大国。
此外，这个调查并没有区分年龄阶段，对以后的购车主力00后来说，车联网、车机系统等一定会更加被重视。
并且，这些人并不是口头支持，调查还显示90%以上的中国消费者愿意为车联网的相关技术买单，25%-30%的消费者甚至愿意支付超过5000元。可见，大家对车机系统、车联网等的重视程度正越来越高。
丰田是不愿意做好？ 还是做不好？
既然车机系统的智能化如此重要，那以丰田为代表的日系车是不想做好，还是真的做不好呢？
我觉得这两个原因其实都有，先来说为什么不想做好。因为在丰田工程师内心的深处，认为评价一辆好车的标准仍然是三大件的稳定、可靠、先进，还有整车的安全。这当然没问题，我也很认可，但这其实和车机系统的智能化并不矛盾。
丰田亚洲狮车机系统
其次， 有调查显示，在日本，消费者对车联网等功能的接受程度并不高，所以日本车企对升级车联网的要求也并不迫切。
再来说真的做不好是为什么，原因很简单，给大家分享一个真实经历，我一个朋友去日本旅游，在机场的书店买了一本书，然后扫码支付。这么一个简单的场景就已经把旁边一位日本大爷看傻了。
互联网的发展中国已经走在了很多国家前面，日本经济作家野口悠纪雄曾说过：“日本在数字化方面落后世界至少20年”。在一个互联网产业已经比中国落后如此多的国家，工程师怎么能开发出好用的车联网系统呢？这里包括日本，也包括德国、法国等。
