大家好，欢迎来到老蔡白话堂，我是老蔡。在网友的催更下（只有48个粉丝的号居然也有催更的待遇，我真的太幸运了）， 今天给大家带来领克02长测的第三期，主要和大家聊聊我在用车2个月以来一些经历以及领克销量走势的一点个人思考，闲言少叙我们马上开始。
正脸
【整体感受】从7月31日提车到今天9月30日更新第三期长测，2个月的时间，这辆领克02耀高能版一共开了2714km，全部都是市区路况，没有上过高速，最高时速没超过90。整体上我觉得符合自己的预期，没有惊喜也没有惊吓，总结起来就是"动力充沛，油耗较高，电子系统有小毛病，整车质感没问题"。当然这一切是基于购车前收集足够多的相关信息，心里有相应的预判，但是普通消费者（尤其是第一次买车的朋友）通常是不会这样做的。因此，今天的内容我会为大家分析这台车在使用过程中可能出现的情况，以便提供更多有用的信息。
油耗表现和用车成本
【车辆配置】看过我前两篇长测文章的小伙伴应该还记得，我是个实用至上（穷）的人，由于超预算（15万），我放弃了拥有更多辅助功能和舒适性配置的pro版，选择了低配的耀。大家应该也会好奇，这2个月开下来我到底有没有后悔呢？答案是肯定的。后悔在哪些地方？第一，没有防备的车机系统差距。上篇文章我就写到了，无论是官网、汽车网站还是领克中心，都没有提示这个车型低配和高配完全是两套不同的车机系统，低配上的Linux系统不管是软件的扩展性还是整体响应速度（尤其是语音辅助系统）都远远落后于高配上的安卓系统；第二，低估了自适应巡航的使用频率。虽然我始终猜中了自适应巡航功能在市区工况下基本上无法使用，但是却忽略了自己每天上下班高架桥上的那10分钟。如今，我每天上班的时候一上高架桥总要打开定速巡航，然后收脚开始用手指控制车速，如果此时有自适应巡航，那就不用在车流时多时少的时候频繁退出巡航了；第三，忽视了不起眼的腰托功能。这是一个在众多豪华配置里最不起眼的功能，在当初选车的时候几乎完全没去在意，但我每天花1个半小时在路上开车时，就要时不时挪动一下坐姿，好"手动"改善这个既没有通风也没有腰部支撑的皮座椅带来的不适感，好在夏天终于过去了，冬天也快来了。
加上贴纸的前脸
这里还要讲一个有趣的现象。最近我同事提了一辆领克01，生产日期是7月，距离现在2个月，车辆内部转向轴没有生锈，内饰几乎是一尘不染，反观我当时提的领克02，5月生产，7月提车，也是相隔2个月，看起来却像是隔了两个世纪，内饰（尤其是前档风玻璃）有灰，转向轴生锈。后来研究发现，问题可能出在工厂的停车仓库。01是在沃尔沃路桥工厂生产，而02、03都是在张家口领克工厂生产，仓库环境的区别可能导致了最终运送过来的车型内部清洁程度有巨大差距，当然这都是猜测，希望其他提02和03的朋友没有遇到这问题。
