常规数据
发动机：2.3T柴油
最大功率：166马力
峰值扭矩：420牛·米
传动系统：8速手自一体变速箱
四驱系统：分时四驱
动力方面，这台锐骐7搭载了一台代号为M9T的2.3T柴油涡轮增压发动机，最大功率166马力，峰值扭矩420牛·米。传动部分，与之匹配8速手自一体变速箱，同时带有分时四驱系统。
本次试驾被安排在了封闭场地内，所以此次更多的体验着重放在加速和制动层面。得益于柴油发动机的特性，这台锐骐7在低扭状态下的力道相比汽油车来说要充足不少，但初段动力还是属于比较柔和的类型，配合上足够线性的油门踏板，整个起步过程没有乏力的感觉。随着转速的提升，这股子“蛮劲儿”也被释放了出来，中后程的再提速能力随踩随有，加速超车游刃有余，不需要右脚过分的挑逗油门踏板。
8速手自一体变速箱在工作逻辑上没有任何问题，日常驾驶十分乐于升挡，绵密的齿比也让它的换挡动作轻柔且顺滑，参与感很小。在急加速时，降挡的动作还是稍微慢了一些，需要迟疑一到两秒钟，才能完成指令，超车还是要打出一定的提前量。另外，在低速走走停停的状态下，二挡降一挡时会有偶发的拖拽感，不过对于一台皮卡车型来说，这些细节可忽略不计。
