主动刹车功能有多实用，有必要吗？这是一个非常实用的设置，对您在实际驾驶中的安全驾驶有很大的帮助，可以显着减少交通事故的发生，个人建议，所有的车都应该配备这个配置。
如果你想买的车型只有高配这个配置，建议还是选择高配，哪怕是搭载了一些不太实用的配置。我现在用的车就是这个配置，我们通常所说的主动制动其实可以分为三个功能，分别是驻车防碰撞辅助系统、预碰撞安全系统和全速自适应巡航系统。
虽然都可以实现主动制动，但适用场景不同，速度方面，目前市面上搭载主动刹车系统的车型都是城市型系统，时速在80米以下，属于动态速度，静态速度其实很难加速80发挥米的效果。
主动制动功能主要由三个模块组成：控制模块、远程控制模块和制动模块，其工作原理是：通过雷达波（测距模块）监测到障碍物或车辆的距离，然后发送给控制模块，将测得的距离与报警距离和安全距离进行比较。
当小于报警距离时，它会发出警报声并自动向制动系统施加力，以帮助驾驶员缩短制动距离；当距离小于安全距离时，制动模块启动，自动制动汽车，确保安全行驶，配备自动避让功能的车辆也会通过调整方向盘改变行驶轨迹来避障。
如果障碍物很近，系统会在没有驾驶员的情况下紧急制动，从成本的角度来看，汽车制造商几乎总是将微波雷达用于带有主动制动系统的车辆，微波的探测距离约为10米。探测距离在150米左右，精度更高。
尤其是在有危险因素的高速情况下，但激光雷达的成本是微波雷达的5倍以上，主动制动也称为AEB，是AutonomousEmergencyBraking的简称，AEB是一种最好永远不要使用的安全配置，但只要使用了，即使是错误的判断。
也能对安全配置起到很大的作用；所以这个方案当然没有坏处，但是也不能太依赖主动刹车，因为这个方案的触发条件比较高，并不是所有场景都能有效发挥作用。尤其是在能见度较低的交通和天气条件下。
无论是通过摄像头、毫米波雷达还是激光雷达进行测试，这些传感器也会出现眼睛等难以有效识别的问题，因此，在特殊的道路环境下，提高驾驶注意力还是很有必要的。如果出现主动制动误判，不用担心。
当您加速时，正常程序会执行主动制动以提醒您，如果您继续加速，您将无法激活AEB，主要原因是目前的AEB技术还不成熟，目前市场上的AEB技术方案主要分为以下四种。一是仅依靠77GHz毫米波雷达，这是最基本的技术方案。
二是仅依靠视觉，大部分只能有效识别行人或车辆；三是视觉（包括单眼和多眼）毫米波雷达，该方案在有效识别行人和车辆的同时，可以识别一些障碍物，但极易启动，导致频繁急停。
还有最复杂的多传感器融合方案，包括近程24GHz毫米波雷达、超声波雷达、环视摄像头等，虽然有些车型配备了非常先进的AEB，但是仍然缺乏综合判断的能力，所以AEB出现这些问题在所难免。
总之，该车的主动刹车功能非常实用，如果你是初学者或者驾驶技术一般，我强烈推荐选择这个配置，即使多花一点钱，也是值得的，对此你是怎么认为的呢？可以踊跃的评论来发表自己的看法。
