领克中心的饭菜是越来越好吃了
虽然心里有疑虑，但当时有急事，我就先把车开走了，10月13日才去换电池。蓄电池保修时间是1年或1万公里，以先到的为准，按照这个保修政策，我的电池显然是过保了。好在厂家有另外一项政策，2年或2万公里内电池耗尽的用户可以半价更换原厂蓄电池，原价1250元的电池优惠后625元再加75元工时费，一共700元完成更换，整个过程大概花了2小时。
电池虽然换好了，但事情并没有到此结束，我查了一下资料，发现领克01和02采用的都是AGM蓄电池（带智能启停功能）。简单科普一下，目前市面上带发动机智能启停功能的蓄电池主要有两种：一种是AGM，另一种是FEB。AGM性能好但不耐高温，FEB性能普通但耐高温。因此，AGM通常是安装在后备箱的，而领克的AGM蓄电池却安装在发动机舱内。翻阅了领克车友发布在网上的资料，结合车友群里大家的讨论，我发现了如下几个现象：
- 目前领克01、02和03的车主大量反映蓄电池不耐用问题，05还没出现类似投诉；
- 同门师兄沃尔沃S60、XC40和XC60的AGM蓄电池在发动机舱，而S90和XC90则在后备箱，但他们并没有大面积出现类似情况；
- 2017款领克01说明书上在电池规格一栏写着AGM和FEB都适用，但后来出厂的车型说明书上却找不到蓄电池适用规格。
结合上述情况，我们可以大胆猜测一下，导致领克蓄电池出现问题的原因可能有两种：一是整车设计问题，具体来说就是AGM蓄电池安装在发动机舱且靠近涡轮的位置，如果是这种原因，那显然无论更换哪款AGM蓄电池都不能解决根本问题，唯一的选择只能是更换FEB蓄电池；二是厂家提供的蓄电池本身质量有问题，如果是这种原因，那可以尝试更换沃尔沃的电池供应商瓦尔塔的电池来解决问题。
总之，这个问题我会长期跟进观察，有新的进展也会第一时间通过长测文章的形式发布出来。欢迎大家点赞、评论、转发，今天的内容就到这里，我们下期见！
没啥，就为了炫光好看
