聊一聊铅酸蓄电池行业必需的那些设备
聊一聊锂电池、镍氢电池测试维修必需的那些设备
基本概念什么叫做电瓶容量AH？大白话就是能装多少电安时数AH 是反映电池容量大小的指标，其含义是按规定的电流进行放电的时间。相同电压的电池，安时数大的容量大；相同安时数的电池，电压高的容量大，通常以电压和安时数共同表示电池的容量。安时数代表电池容量的大小。电池的额定容量指25摄氏度，以恒定电流放电20小时至终止电压，该电流的20倍即为电池的容量。电瓶的容量以48V20AH为例，表示以48V20A 的电压和电流放电，能放电1小时，如果以48V10AH 放电，能放电2小时。
什么叫做续行里程?
大白话就是能跑多远
4820电瓶以10A电流放电，至终止电压42V，2小时（最好不要到42V，会伤电瓶），载重70公斤，理论平路匀速25公里、续行里程50公里。
什么叫做电瓶寿命?
大白话就是能用多久
按标准，理论上按每次放电至 70% ，有350－500次放电循环。理论情况下电瓶寿命 2－3 年（正确保养3年问题不大）。
那我们常见的电池故障有哪些呢？
一、电池失水：电池在电化学作用过程中会析出氢气和氧气，从安全阀泄出。水是由氢和氧组成的，失去氢气和氧气等失去水。失水也带来严重的硫化，电池容量下降，进而导致热失控及正极板变形，电池外形膨胀，彻底报废。一般使用12个月电池就应该做一次补液保养。
表现在：
1.电池发热。
2.充电器红灯不会转化绿灯。
二、电池硫化：电池内部负极板的表面上形成一层大颗粒，白色坚硬的结晶体，充电后依旧不能剥离，不能转化为活性物质的硫酸铅，称为不可逆硫酸盐化现象，简称“硫化”。
硫化产生的原因：
1、电池长期充电不足或放电后没及时充电。
2、长期过量放电或小电流深度放电。
3、由于电池失水或电解液浓度过高，成分不纯。
4、外部气温变化急剧。表现在：电池一充就满了，一跑就没电了。
三、电池正极板软化：电池电解液出现发红或发黑，甚至墨黑呈泥浆状。电池正极板上的活性物质软化脱落是不可避免的，它与循环次数和深度放电有关。正极板提前处于软化的原因有：
1、大电流放电状态。经常超载，上坡启动。
2、深度放电。经常放电至电池极点，反升电还在使用。
3、大电流充电。经常使用输出电流大的充电器给小容量的电池充电。
四、电池热失控：电池充电后期，充电器不转绿灯，同时电池严重发热，温度达80摄氏度以上，一直析出气压过高，会导致电池壳发热变形，直至报废。
原因：
1、电池失水。
2、电池硫化，内阻增加。
3、电池单格落后。
4、充电电压过高。一些劣质充电器充电电压高于规定值，致使电池析气量增加，电池会产生热失控。
五、电池短路：电池正负极板直接接触，或被其他导电物质搭接称为极板短路。
原因：
1、电解液不纯，或补充液含杂质。
2、电池板栅合金材料原因。
表现在：电池充满电后，放置一段时间，电池存不住电。
六、电池开路：电池开路是不多见的电池失效模式。主要表现为电池充不进电，充电器指示灯一充转绿，但放电没有电流输出。
七、电池漏液：电池漏液经常是由碰撞，暴晒等外部原因造成的。发现电池漏液要立即修补外壳，同时检查电解液的状况，及时补充电解液。
总结：电瓶最容易出现的故障首先是失水，一般电瓶用了一年以上，基本上都会有失水现象，这时候补水，可以避免出现失水导致充电热失控。排名第二的是硫化，电动车主换电瓶的原因，大多是因为电瓶硫化，导致充满电后，跑不远就没电了，这时候其实可以不换电瓶的，去正规电池修复店，修复电瓶硫化，电瓶还可以再用。排名第三的是正极板软化，一般都是因为经常拉极速、带人载物、经常上坡等导致正极板软化。
如何快速判断铅酸蓄电池性能?
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最大检测电流20-50A可调；
检测电压6V/12V/16V/18V单只电池；
检测时间30/60/90/120秒可调；
具有防反接保护，高压保护(误接电池组80V以内不会损坏设备)。
一些简单的电瓶修复简单方法
一、补水：
值得注意的是，加水并不能增加容量。经常有人说，电瓶补了水，容量并没有增加，还是和以前一样，就认为补水没用。其实，补水是避免电瓶失水，导致充电时热失控和导致硫化的，并不能增加电瓶容量，想要增加电瓶容量，就需要对电瓶去除硫化。
补水注意事项：
1、补水前，尽量将电瓶的电用完，方法是开大灯或把车骑到控保护，最好是用放电器放电至10.5V，并记录放电时间，以便于下一步。
2、需要提醒的是：补水时，要把握“宁少勿多”的原则，少了再补，千万别多加，一般情况下，20AH电瓶每格5ML左右。
3、然后用高电压、大电流充电（用带脉冲功能的充电器，专业修复店有相应修复设备效果更佳）
4、硅胶电瓶是不能加水的，加了也没用，因为胶体电瓶里面的活性物质是胶状，水溶不进去。
5、补的水千万不要用自来水、矿泉水等，必须用纯净水或蒸馏水，加修复液也是可以的，但是要注意修复液的质量，否则会损坏电瓶。
6、很多人说半年需要补水一次，其实是要视骑行情况而定的，最准确的是用里程来计算，多少里程要补水。
得康铅酸蓄电池、镍氢电池(定制款)多功能检测仪六路系列:CS20-6(20安单放)、SF100-6(10安充放)、SF200-6(20安充放)、SF300-6(30安充放)、SF500-6(50安充放）；另有单路放电检测仪DK520、48路大型检测机柜可供选择。
单放电设备只能放电不能充电，需先用充电器把电池充满充满，再放电，价格相对便宜，但是不如充放一体机使用方便，测试数据精准。
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二、电瓶检测
1、充电电压检测：充电时每隔20－30分钟检查一次单只电压，充电时电压高于15V，说明单格短路；始终低于13V，说明单格落后，只能换电瓶了
2、充电温度检测：充电时用手摸电瓶，每隔一小时摸一次，发现电瓶温度在40度（很热感），说明电瓶失水严重，需要补水。
3、放电电压检测：支起大撑转动转把检测电压，有人用堵转电机的方法来检测，这种方法更好。如果电瓶电压下降很快，或下降到10V时，需对电瓶单独检测，方法见后文
4、静止电压检测：检测整组电瓶，发现与其他电瓶电压相差0.5V以上的，说明电瓶有问题，可能是不均衡，也可能是硫化，需要单独检测。
三、单只电瓶修复方法：
1、对于充电时电压高于15V的，基本可以断定为单格短路，是无法修复，只能换了。
2、充电时电压过低，一般来说是电瓶硫化和极板软件化，需要除硫和修复极板，简单方法是先放电至10.5V，然后加蒸馏水或修复液（蒸馏水和硫酸配制而成），静至1－2小时，然后用高电压、大电流充电（专业修复仪有相应功能，或者用带脉冲功能的充电器）。高电压、大电流一般选择1－3倍的电压，1.5-2倍的电流（即3－4A），时间不易过长，电瓶发热时就要停止，以防伤及极板。此方法对于轻微短路、轻微极板软化和硫化的电瓶有效，严重的则无效。
文章来源：锂想摆渡人
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