摩托车的使用说明书，有些会记载了“最小回转半径”数据。
GSX-R750L，说明书上写着最小回转半径是3.1米，如果按照这个数字的字面理解的话，那么进行一次调头就需要至少6.2米宽的路面。
一般道路的一条行车道的宽度是3.5米左右，那么双向两车道的宽度是可以调头的，但如果路宽小于6米，就无法调头吗？
实际上并非如此，GSX-R750L，有5米左右就可以轻松调头了，这是为什么呢？
其实，说明书上标注的最小回转半径，是在摩托车完全直立的状态下，将手把方向打死，让车子不倾斜推着走，然后从前轮轨迹上算出来的。
具体计算步骤就不细说了，主要就是通过轴距，前倾角，以及方向把最大转动角度几个参数计算出的。（轴距越短，前倾角越小，方向把转动最大角度越大，最小回转半径就越小。）
实际上，摩托车在行驶中，为了对抗离心力，必须要向内侧倾斜才能完成转向。这就会发生一件有趣的事情：转弯时，即使方向把最大转动角度相同，也会比车子直立状态下前轮的轨迹（最小回转半径）要小。也就是说，“把方向把打死，并且让摩托车倾斜到极限位置”的状态才是能达到最小回转半径的状态。
前面已经说过了，为了能把8字范围缩小，必须要把左图的蓝色圆圈最小化。
如果要把“打死方向”和“倾斜到极限”两件事做比较的话，还是先从“打死方向”开始练习较好。
关于练习方法：请先从你擅长的方向开始画圆。如果调整过怠速转速的话，可以有效避免一些对油门的下意识误操作，保持着双膝加紧姿势使上身放松，慢慢地踩后刹车，这样方向把就会自然地转向内侧了。
与此同时因为车体也开始向内侧倾斜，所以请将上身向外侧移动，也就是通过所谓的外倾姿势来保持平衡，这样的话马上就会“哐当”一下感受到方向把打死了。
一直练习到能够做出上述动作的话，一般都绕晕了......可以适当休息一会，然后开始练习反向，左右两边都能感受到“哐当”一下方向把打死的话，就可以继续下一步练习了。
再次以相同的方式：通过后刹车和上身的移动来使定圆缩小，第一次感受到“哐当”之后，继续保持这个状态继续转圈。这样的话就会连续的“哐当”“哐当”“哐当”。这一练习也左右方向都尝试一下，一般来说因为右转时候后刹车比较难操作，所以比左转更需要花时间练习。
