这套中控系统还尺寸识别率相对较高的语音控制系统，可以控制多媒体、空调、天窗等部件，伴随着『你好，小E』，能识别几乎我们说出的每一个字，从语音识别转化为动作的速度也比较快，这是一个比较好的体验。
除了两块大屏，中控区域最大的亮点就是旋钮式换挡机构，操作起来比较方便，对于整车内饰的高级感营造也有很大的帮助，但是，我们却不得不说，旋钮的阻尼手感还是略显松散，应该还有一些进步空间。
续航层面，我们试驾的是EU5的R500车型，理论等速巡航最大续航距离为416km，这在10—20万（补贴后）的价格区间，应该算是一个比较好的表现，而且根据我们实际驾驶，表显（非最大里程）里程与实际行驶里程也是比较一致的，尽管我们跑了城区拥堵道路、国道、高速等各种路况，这可能是得益于采购自宁德时代的电池组，有比较好的稳定性。当然这是在新车状态下的续航表现，电池衰减后的表现暂不在我们试驾范围之内。
说回驾驶层面，官方给出的百公里加速成绩为7.8秒，在我们实际驾驶过程中，也能明显的感觉到，160KW的最大功率和300牛米的最大扭矩带来的动力表现。它在起步阶段非常好的低速扭矩，整体加速也十分迅猛，但是到了120km/h之后的尾段加速，显然就有一点点的衰减，不如前段那么冲。
