此次测试的流程规范也很简单直接，分为如下几个步骤：
1、在中国石化（仙霞路站）将汽油加满直至溢出；
2、关闭油箱盖并且车辆通电，将车载行车电脑的油耗数据清零；
3、启动车辆，驶入中环上匝道，开始测试；
4、绕中环一圈后下匝道，回到中国石化（仙霞路站）；
5、再次加油，同样加至几乎溢出；
6、取最后一次加油的数据，结合里程表，换算得出真实百公里油耗；
由于这是一辆带有电池的混动车型，因此有网友会提出车辆内留存的电能影响油耗的问题。实际上，i-MMD混动系统的电池容量只有大约1.9kWh，即便强制EV模式行驶，也不会超过3公里；并且车辆在正常行车状态下ECU不会将电池充满，而是稳定在一个中等容量区间内，因此电池蓄能问题对实际油耗的影响并不大。
当然，在正式测试之前，我们将车辆行驶一定里程，确保各个运动部件都已经达到正常工作温度，避免因为“冷机”而影响油耗成绩。
Part2：实测全程记录
在车辆完全“热机”之后，我们将奥德赛开入加油站，进行第一次燃油加注。由于车辆油箱盖内标注可以使用92号汽油，于是我们全程使用92号汽油进行测试。油枪清零至油箱完全加满（直至溢出），一共加注27.02升汽油。
