之前一直在探讨大众车烧机油，大家可能觉得没什么可奇怪的，当知道本田奥德赛也烧机油，惊不惊喜，奇不奇怪？不光是本田，任何一辆车，只要保养的不科学，都会出现烧机油的现象。
那什么才叫科学？首先用的机油还有汽油，一定要质量可靠，而且机油更换周期不要过长，汽油油路一定要定期使用PNF技术的清洁剂清洁，买便宜东西也没什么不对的，谁不喜欢物美价廉？但得看买的是什么。
发动机养护这种重要的事情，肯定不能大意，采购养护产品的渠道要可靠。以下几点奥德赛烧机油的原因和检查注意事项。
奥德赛烧机油的原因及检查注意事项第一，单向阀损坏。这是比较常见的现象，也很容易被忽视，从7-12万公里都可能出现老化失效抽走机油，导致大量的机油消耗。检查单向阀有种比较简单的土方法，土办法只能验证单向阀是不是彻底损坏，不能作为单向阀初期负压数值差异的依据，在单向阀初期损坏是无法按照这个办法检查到。
怠速热车打开机油盖，把机油盖放置在机油加注口，机油盖会不断的跳动，证明该车单向阀没有问题或者是没有彻底损坏。和单向阀相连接还有一根废气管，容易在使用中被负压抽瘪，导致机油出现过量消耗或者怠速不稳定抖动等现象。
第二，气门油封老化。个别车辆机油更换不及时使用品质差的机油，气门油封提前老化，保养周期过长，在一个保养周期内燃烧的灰分物进入机油过多，再好的机油也顶不住，酸性的油泥会一点点腐蚀气门油封。
市面上除了个别车型，气门油封正常在几万或者十万公里出现老化，奥德赛的气门油封老化的概率不大，一旦在十几万公里发现该车气门油封老化，一定是机油平时养护不当导致的，打开缸盖可以发现很黑很厚的油泥，需要更换原厂的气门油封。
第三，活塞环堵塞刮油不干净烧机油。不管是小孔径活塞环还是波浪大孔径的活塞环，都会被堵塞导致烧机油问题。活塞顶的积碳多和少都会导致堵塞活塞环发生烧机油问题，波浪环也不例外，和一体环一样，都会出现堵塞油环烧机油。
第四，缸压和缸壁测试检查。有些车辆因为长期机油使用不当，以及油路清洁不及时，在机油和燃烧爆震的影响下，活塞环的气环会逐步形成窜口状态，此时缸压不正常，需要拆开活塞更换新的环体。一般日系车缸壁磨损都不是太厉害，内窥镜检查缸壁就可以排查，除非用假机油，那另当别论。
第五，机油粘度选择要科学。很多车友容易忽视，使用20粘度机油的奥德赛，不要使用更高粘度机油，在遇到烧机油后，尝试更换高粘度机油，运气不好很容易导致拉伤缸壁。涡轮增压发动机还可能会损坏增压器。同时会遇到更换了40粘度的机油后，有些车辆机油消耗反而更大。这主要是因为40粘度机油的油膜更厚，在精密的发动机面前，油环刮取更大粘度机油的能力明显不如刮取适配的20粘度机油的能力强，所以，非常老的发动机除外，最近8-10年内的发动机，在烧机油后提升高粘度机油反而容易导致发动机机油的消耗量更大，也更加容易损坏发动机。
解决奥德赛烧机油的办法在单向阀、气门油封、缸压都没有问题的前提下，不需要大修，只要通过PNF技术的修复剂加入油箱和机油，可以疏通活塞环堵塞导致的烧机油问题，行驶中疏通不需要拆解，不需要额外花费时间成本。如果缸压和缸壁有问题，大部分情况是需要拆解发动机维修，请不要使用上述方式。
如何预防奥德赛烧机油第一点，机油更换周期过长，机油底壳的机油在长期带有大量燃烧灰分物的高温作用下，逐步碳化，周而复始逐步堵塞了刮油环出现烧机油。同时这些物质又作用于单向阀，气门油封和正时链条等环节，造成更大的损害。
第二点，长期不清洁油路，使得燃烧长期处于较差状态，出现了更多的积碳，发动机高温作用下，加速了烧机油的出现。
第三点，忽视冷凝器、水箱等降温配件的定期清洁和进气道积碳的清理，都影响到了高温烧机油。
第四点，忽略使用高品质空气滤芯、机油滤芯和定期更换汽油滤芯。
以上四点我们做到了，烧机油的问题可以远离我们。
