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配气机构是发动机两大机构之一。它的作用是根据曲柄连杆机构的运动，适时地开启和关闭进、排气门。正确的配气正时可保证发动机进气充分和排气彻底。对于车主的感觉就是动力充沛、各工况过渡圆滑。
配气机构根据传动的方式分为：皮带传动、链条传动和齿轮传动（最后一种已很少用）。
02皮带传动的配气机构运行到一定公里数时一定要更换正时皮带或正时皮带组件。不然的话，继续运行，会造成皮带断裂，发动机活塞与气门相撞，维修费用急剧上升。所以一般在维护保养手册中规定车辆行驶多少公里需更换正时皮带中，高档车仪表上有正时皮带警告灯，一旦灯亮起，说明需更换正时皮带。进口车手册上规定是10万公里，由于我国环境污染大，易造成皮带早期磨损，所以在8万公里时更换，此时的保养俗称“大保养”（当然同时更换机油等）。
03随着汽车加工技术的提高，链传动已广泛应用在发动机的配气机构中。噪音非常小（当然比皮带传动大），而且不需要定期更换。某些车辆运行直到报废，，也不需要更换正时链条。但对某些车型还需要注意正时链条的拉长，造成发动机不正常。
朋友的一台11年产的现代悦动1.6L反应费油、加速时换档杆抖动。在其它维修厂已更换过火花塞、清洗过油路，故障现象仍未消除。
用检测仪与发动机电脑对话，进入发动机数据，发现发动机的进气绝对压力传感器的数值有些偏低，一般新车在正常水温、正常怠速下为32KPA。随着车辆使用年限增加，发动机缸壁磨损，缸内真空吸力差，这个数值增大。而现实是这个车的绝对压力传感器听数值为31.6KPA。从此数据上判断正时链条拉长。
为进一步确认正时链条拉长，用电子缸压表做缸压测试，缸内的瞬时压力准确地显示在电脑屏幕上。
而正确的图形如下：
与车主进行沟通，同意更换。拆解配气机构的正时链条，与新件相对比，确实拉长。更换完毕，试车，怠速时发动机的进气绝对压力传感器的数值为33KKPA，为正常。车辆行驶加速时换档杆抖动消除，燃油消耗量正常。
检验正时链条是否拉长，也可以找出维修手册中的配气相位数据，卸下气门室罩盖，在曲轴皮带轮上画好角度，盘转曲轴，观察凸轮轴的压角是否与配气相位数据相符。
本文给出检验正时链条拉长的三种方法，希望对维修人员有所启示。
