但反观国产厂家今时今日也造不出这种动力总成，当然这里的原因会有很多，但归根结底还是技术上的代差，使其根本就吃不透这类发动机的精髓。
至于材料更别提了，内地市场整体表现比较不错的发动机，基本上都在使用一些进口零件，比如，轴承，瓦片，活塞环，离合器，活塞等，如果摆脱了人家的供给很多发动机都是要瘫痪的。
而一旦涉及到零件采购，那么在早期的研发中就会遇到困难，因为人家是不会按照你的要求，设定不同规格的零件，必须要按照现有的规格，去打造你想要的机型。
所以我们就会看到即便有些发动机有了技术上的突破，但在研发的过程中还是会出现性能下降，稳定性不足等的现象，而究其原因就在于相关零件的精度，根本就达不到要求，就算你能采购到符合规格的零件，这里还会出现一个是否配套的问题，因为相关组组件的关系是相辅相成的。
例如，活塞环太硬了缸璧就受不了，会更容易出现拉缸。而缸体太耐磨活塞环又会出现异常的磨损， 所以同一工作面上的零件必须要达到同等规格，但改变尺寸后就很难达到这种理想的效果了，必须重新研发零件。
再来看装配工艺，一款发动机好不好，除了看它的技术应用，零件材料以外，最重要的环节还在于装配手法，一旦忽略了这一环节，那么别人给你一台散件发动机，也组装不出原版的性能。
这个过程和核心数据，生产线，工人手法等都有离不开的关系，其中的任何一个看似不起眼的细节，都会影响最后的装配效果。
就拿隆鑫动力的KE500为例，这款发动机在国产的500级别机型中已经非常牛叉了，但是即便如此它也只是达到了本田500cc发动机的九成功力，这还是在两款机型技术无差异的前提下产生的差距，而这种差距归根结底就来自于组装工艺。
