樱桃红色的贯穿式尾灯非常醒目，内部采用“极光点阵”式设计，GEELY品牌LOGO与此前亮相的很多吉利车型一样，被设计在了灯带下方。
内饰设计上，三块12.3英寸大屏组成的贯穿式玻璃质感中控面板，视觉效果足够震撼。谁说只有造车新势力才能有这般操作？星越L就证明给你看！
采用双色拼皮设计的多功能方向盘，握感很厚实。本次体验的车型采用的是墨绿＋黑色的拼色内饰，所以方向盘的颜色搭配也遵循了内饰配色风格。这样的双拼皮设计，在售价十多万元的车型中，还是很少见的。
在方向盘3点钟位置的多功能按键中，我惊喜的看到了微信图标。这说明微信车机版已经完美适配了星越L的车机系统，并且能通过多功能按键进行快速唤醒。省去了驾驶员进入菜单寻找应用的环节，降低了驾驶员行车时寻找手机和操作中控而分散注意力的概率。
12.3英寸中控大屏，采用高通骁龙8155芯片，保证了运行的流畅度以及如同时下新款智能Pad一般的算力。在这个配置过剩的年代，这一配置的处理器芯片，即使用上十年八年，应该也是不会发生卡顿问题的。
副驾驶前方的屏幕同样为12.3英寸，除了可以看视频听歌之外，还可以安装很多拓展App，例如游戏、抖音、K歌等等，长途驾驶时，副驾驶也不会再无聊了。除此以外，星越L的整车电子电气架构支持FOTA云端智能升级，用户在家就能一键完成对整车的动力、系统、控制逻辑以及电子程序的升级。
而对于驾驶员和乘客而言，全车最最最最值得一提的除了那醒目的三块大屏外，就是它的座椅了。座椅不仅全方位的支撑性极其出色，表面覆盖的皮质手感也非常细腻，至少在观感和触感方面，星越L的座椅绝对是我体验过的这个级别车型，甚至可以说是50万元以下最舒服的座椅没有之一了。
我们刚刚简单回顾了吉利星越L的外观和内饰设计。从第一次在盐城测试场简单接触星越L，到今天更加深入的体验和感受，星越L都给我留下了非常深刻的印象。外观拥有强大气场，内饰足够舒适现代。至少到目前为止，星越L是一台看上去足够完美的座驾。而这台星越L开起来究竟如何呢？下面就来为您揭晓。
试驾星越L：外观和内饰简单回顾
吉利星越L先期上市的车型将会搭载两款动力总成，虽然同为Drive-E系列2.0T发动机，但会分为高低功率两个版本。很遗憾，低功率版本至今我还没有能够体验到。不过就参数而言，160kW（218马力）的最大功率以及325Nm的峰值扭矩，虽然看上去并不抢眼，但低功率全系都为前驱车型，想必日常代步使用也是绰绰有余的。而2.0T高功率发动机在数据表现上可以说是达到主流水平了，最大功率175kW（238马力），峰值扭矩350Nm，我们此前实测的加速成绩为7.76秒，已经超过很多动力水平接近的合资车型了。
动力方面，星越L搭载的是Drive-E系列高功率版2.0TD涡轮增压发动机，最大功率175kW（238马力），峰值扭矩350Nm。在超增压模式下，峰值扭矩可在一段时间内提升30Nm，达到380Nm。
传动系统方面，20TD低功率版本车型采用的是7速湿式双离合器变速箱，而本次体验的这台20TD高功率版本车型搭载的则是来自日本爱信的8AT变速箱。
底盘结构方面，星越L搭载的是前麦弗逊独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。本次试驾的高功率版车型还搭载了前/后桥50：50扭矩分配的博格华纳第六代四驱系统。
首先，我想从三个方面来阐述这台吉利星越L的动态操控表现。星越给我的第一感觉就是：柔。这包含整车的动力调校以及动态响应。此前我们实测这台星越L的0-100km/h加速时间为7.76秒，这个成绩对于一台搭载2.0T发动机的SUV车型来说已属上乘。但整个加速过程的动力释放却并不突兀，即使调校至运动模式，也毫无突兀感。
