全框式副车架的好处是成为车身前纵梁 前防撞梁 防火墙形成的框架结构的辅助框架，它能提高前舱刚度和抗扭度，对车辆操控性改善有一定积极作用。
副车架左右纵梁前端为平面形式，顶住了前杠内部左右两端布置的加强板，配合前杠下部加强，能起到一定“防止行人卷入车底”的作用。
麦弗逊前悬也是常见的悬挂形式之一，减震弹簧一体支柱、稳定杆左右两侧通过竖拉杆连接减振支柱也没有特别之处，下摆臂和球头为分体形式，下摆臂为双层钢板冲轧拼焊而成。
全新CR-V采用了多连杆独立后悬，羊角为轻量化铝合金材质，多连杆后悬同样设置了横向稳定杆。关于车辆更多动态表现请点击：《东风本田CR-V未能达到心里预期》
备胎槽同样设置了小面积毛毡护板。
全新CR-V多连杆后悬中的下横臂还承担了弹簧底座的作用，减震器和弹簧为分离形式。
