如上图所示，全新CR-V排气管路和车身底板之间的隔热衬板覆盖面积较小，驾驶舱前设置了一小块，汽油箱附近设置了两块。
全新CR-V汽油箱依然保留了钢管防护框架，具有一定的防撞作用，值得指出的是全新CR-V汽油箱位置较低，为了弥补这种视觉上的突兀，乘员舱下方的左右两块护板故意向下隆起，以保证其下端面和油箱平齐，降低了“油箱离地间隙较小”的视觉感受。
上图为汽油箱和排气管路之间设置的隔热板，排气管路常见隔热衬板一般为铝箔，银色较多，全新CR-V中央消声器右侧为银色隔热衬板，靠近油箱的金属板喷涂成黑色，这种黑色隔热衬板真的比较少见，至于隔热衬板上的黑色涂层是否会因为高温烘烤导致脱落就需要时间的检验了。
全新CR-V车身底盘管线被包裹在毛毡护板内，很少裸露，防护比较到位。
由于乘员舱下设置了毛毡护板，因此车身底板仅左右两侧门槛下方喷涂了防腐蚀塑胶。
乘员舱中部左右两侧开了各开了一个孔，设置了密封塞，后轮制动组件相关线束从这里导出。
受车身底板下方开孔及大面积未喷涂防腐蚀塑胶影响，不建议车辆涉水，否则有漏水及锈蚀风险。
编辑小结：
全新CR-V采用了麦弗逊前悬 多连杆后悬，这也是该价位常见的悬挂形式，在排气管路隔热及底盘防腐方面，全新CR-V有着明显的“压缩成本痕迹”，如果用户经常行驶在潮湿地域，其底盘防腐蚀方面有必要做进一步处理。
第七节：平顺性测试
