燃料电池原理。
燃料电池电动汽车的组成和工作原理：
·1.燃料电池电动汽车的结构有多种形式：按照驱动形式可分为纯燃料电池驱动和混合驱动；按照燃料电池系统的能量来源又可分为车载纯氢和燃料重整两种方式。由于燃料电池电动汽车正处在研究的初期阶段，所以各种技术竞相试用并各有优缺点。
·2.纯燃料电池驱动汽车动力系统：
→(1)纯燃料电池驱动汽车动力传动系统结构：燃料电池的种类不同和选配的辅助电池组种类不同构成了动力路线的多样性。纯燃料电池驱动汽车驱动系统一般由燃料箱、燃料电池电机控制器、电机信号线路等组成。燃料电池单独驱动汽车动力传动系统结构实为纯燃料电池驱动系统。
燃料电池系统将氢气与氧气反应产生的电能通过总线传给驱动电机，驱动电机将电能转化为机械能再传给传动系统从而驱动汽车前进。
→(2)纯燃料电池驱动汽车动力传动系统的优点：
→1系统结构简单便于实现系统控制和整体布置。
→2系统部件少有利于整车的轻量化。
→3较少的部件使得整体的能量传递效率高从而提高整车的燃料经济性。
但是这种系统也对燃料电池提出了较高的要求：
→1为了减少整车成本燃料电池必须有较低的价格；
→2为了提高整车的经济性燃料电池应在较大的输出范围内有较高的效率；
→3燃料电池应具有较快的动态响应；
→4燃料电池应具有较好的冷起动性能。
由于燃料电池无法充电，所以这种结构形式的燃料电池电动汽车无法实现制动能量回收，这将影响系统能量效率的提高。
·3.燃料电池混合动力驱动汽车动力系统：基于燃料电池单独驱动汽车上述这些不利因素，现在已较多地采用了混合驱动这种结构形式。这种结构形式既以燃料电池系统作为主动力源又增加了动力蓄电池组或超级电容作为辅助动力源，主要由燃料电池系统DC/DC变换器、辅助动为源驱动电机以及各相应的控制器再加上机械传动与车辆行驶机构等组成。
→(1)DC/DC变换器：燃料电池由于制造工艺要求和对其使用安全性的考虑，其输出电压一般比电动汽车动力电源所要求的电压低，且特性较软，即随输出电流的增加电压下降幅度较大。
为了实现燃料电池系统输出电压与电机驱动电压相匹配，中间需要通过DC/DC变换器，即经过DC/DC变换起到升压和稳压的调节作用。它不仅是为了满足驱动电机的需要，也为了使混合动力系统中的工作电压与辅助动力源中的动力电池等工作电压相匹配，并且DC/DC变换器能够对燃料电池的最大输出电流和功率进行控制，起到保护燃料电池系统的目的。
