有一个市场，外资品牌的市场占有率超过90%，国产品牌只能瓜分剩下不到10%的市场，看起来是不是很离谱，但是在国内大多数车主眼里，这就是理所当然的，这个市场就是机油市场。
根据《2021中国汽车后市场维保行业润滑油品类专题报告》显示，国外润滑油品牌在国内的占有率达到了93.9%，而自主品牌的机油占比仅为6.1%。
而国外品牌机油主要集中在三大品牌，美孚品牌机油网络零售市场份额第一，市场占比达到23.4%；其次，嘉实多则位居第二，市场占比为22.9%；壳牌机油则以18.3%的市场占比排名第三。
国产机油品牌何止数千个，但是却始终攻不下10%的市场份额，即使在平均售价比外资品牌低50%以上的情况下？问题到底出在哪？
除了国内车主对车辆都比较爱惜，一般都会更相信国外品牌，国外机油品牌的营销做的更好，渠道建设更完善之外，还有一个重要的原因，那就是壳牌机油上下通吃的特性，对于国产机油来说，无疑是沉重打击。虽然在网络零售占比之中，美孚的销量最高，但是在线下门店之中，壳牌的销量占比，绝对是最高的。
壳牌共有6种颜色包装桶的分类，其实每种颜色的包装桶代表着不同的用途和级别，也针对不同级别的车辆进行使用。分别是：灰壳、蓝壳、紫壳、黄壳、红壳、白壳牌。从低端到高端一应俱全。
白壳的壳牌，很少有人使用了，红壳和黄壳分别代表HX3、HX5的矿物质油，出租车用的很多，几乎成了出租车的首选机油。HX6有黄壳和紫壳，是半合成的机油，用在一些10万以上的自吸车型私家车上非常合适，蓝壳的HX7可以用在一些小排量涡轮增压车型上，而灰壳和金壳的属于高端产品了，用在一些高端车型上。
针对柴油机的还有劲霸系列，也深受卡车司机的喜爱，常年位居销量前列。
你以为统一机油是国产的，其实它也是壳牌的，2008年的9月，国际石油巨头壳牌对外宣布，正式并购统一石油，并分别获得75%的控股股权。统一机油作为壳牌机油整体体系下，绝对的低端产品。
所以你看壳牌机油从高端到低端，从全合成半合成到矿物质机油，几乎覆盖了所有的价格段，不管你开的是什么价位段的车，涡轮增压还是自然吸气，都能够找到对应的产品。
而壳牌的矿物质机油，是同类型产品之中产品力比较强的，壳牌的天然气制油以及PurePlus技术处于全球领先的地位，可以通过独有的动力清洁技术，创造出具有超强清洁保护性能的润滑油产品。因此，壳牌的机油主打清洁力，恰好适合低端车型。像黄壳的壳牌机油线上的价格，也不过才30元每升，换一次4升大概120元，线下可能还更便宜，对于车主而言，这种机油价格能够接受，大品牌，产品可靠，之前一直在用，没出过什么问题，而其他国产品牌，价格差不了多少，试错成本还高，有什么理由选择国产机油呢？
在这样的情况下，壳牌在中低端市场，几乎是坚如磐石，而嘉实多和美孚在高端市场的份额，也是很难被撼动，因此国产机油实在是没有什么机会，低端打不过壳牌，高端打不过嘉实多和美孚，也就只能在不到10%的市场份额里，苦苦厮*。
