因为依旧是通过发动机主轴来驱动螺旋桨搅动空气让飞机获得动能。马力的概念也就直接沿用了当初内燃机和外燃机所惯用的形式。
因此在螺旋桨飞机上还是有标注引擎的功率是多大马力的。
例如一架喷火III式战斗机它上面配备的梅林发动机输出功率是1390马力。
但是进入喷气时代，喷气式涡轮发动机并不以输出轴动力来为飞机提供动能。
喷气式发动机的结构中燃烧室后面虽然还带有一个涡轮，但是这根涡轮的作用是贯穿发动机的轴线，带动发动机前面的压气机工作，将空气压缩进燃烧室。整个发动机的推力大部分是依靠燃烧室内的空气燃料混合物膨胀直接产生的。并不存在机械性的动力输出。
因此喷气式发动机的动力计算方式也就是能够产生多大的推力一般以千牛来计算。这种计算方法在工程学上就更简单直接了，也就没有必要使用中间量马力了。
当然了，还有一类喷气式发动机叫做涡轴发动机，
涡轴发动机是将喷气式涡轮发动机的内部主轴延长，通过齿轮组获得主轴上的机械能，再带动外部的转动部件实现动力输出的。很多直升机的引擎就是涡轴发动机。
这时候，就又回到了轴马力的概念上来了，为了在工程上得以计算，马力这个功率概念也就回来了。
