今天，汽修师傅给一辆起亚汽车更换了正时皮带套装（正时皮带、惰轮、涨紧轮）和缸线。
这辆起亚是2013年出厂的，2.0排量，行驶里程超过十八万公里。据汽修师傅介绍，这是它第二次更换正时皮带套装。第一次是在行驶里程八万公里左右时，车主在4S店更换的，价格比较贵，这次就选择了在汽修厂更换！汽修厂更换的性价比还是比较高的。
下面，我们通过几张图来简单了解一下这个过程。下图所示的是这辆起亚的仪表，绿色区域所示的是行驶里程，超过了十八万公里。按照规定，正时皮带的更换里程是八万公里左右（有的是六万公里），在这个里程之内，它基本上不会出问题。但是一般的都会超过这个行驶里程，不超过太多，一般也不会出问题。
图一
下图绿色区域所示的就是正时皮带，汽修师傅已经把防尘罩给拆了下来，看着还很好的，但是行驶里程已经超了。平时我们的师傅在检查正时皮带时，大部分都是把这个防尘罩往外移动检查的。
图二
下图所示的1表示正时皮带涨紧轮，起到调节正时皮带松紧的作用，使正时皮带时刻保持在一个最合适的松紧度。2表示惰轮，起到一个导向作用等。
图三
下图所示的就是汽修师傅拆下的正时皮带。
图四
汽修师傅大概用了两个多小时才把正时皮带给安装到发动机上，如下图所示。汽修师傅更换的正时皮带套装同样是原厂的，质量也是很好的。
图五
总的来说，正时皮带的更换还是比较复杂的，比较耗费时间。不过现在大部分汽车的发动机改为正时链条的了，与正时皮带发动机相比，正时链条基本上不用更换，我们车主不用担心它会断裂，也不用想着去更换它。
另外，在更换正时皮带的过程中，大部分时候，当汽修师傅拆下正时皮带、涨紧轮和惰轮时，它的涨紧轮和惰轮基本没有问题，此时很多车主都会觉得更换有些浪费，不想更换，这样的想法对吗？
汽修师傅介绍，虽然更换正时套装的时候，涨紧轮和惰轮都还能用，但是还必须得更换。因为涨紧轮和惰轮也算是轴承，都是有寿命的，万一车主在八万公里只更换了正时皮带，但是在十万公里的时候涨紧轮或者是惰轮出问题得更换时，还得把正时皮带给拆下来，工时费比配件费都要贵，很不划算。所以说，更换正时皮带的时候，涨紧轮和惰轮也应该更换！
