途观L采用了前麦弗逊独立、后多连杆独立的悬挂结构，这也是多数同级车型常见的，而在用料方面，还是颇为厚道的，连杆采用钢制，强度有保障；并且前后悬的下摆臂都有打孔减重设计。
途观L的前悬挂转向节、后悬挂轴头都采用了高强度锻造铝，这是其底盘中为数不多的铝制部件，可有效降低簧下质量，带来更好的操控。
前后的副车架都采用钢制，前方是半框式，半框式在面对撞击时，虽然不能提供多一分的保障，但日常使用不会有什么不妥。
途观L的底盘防护做得很到位，发动机部分配有护板，底盘中部也有大面积的护板，整体的平整度相当好，这样做的好处是，可以更好的梳理车底气流、也能提升降噪表现。不过3mm的塑料护板，只能是防止一些石子袭击，如果是较大的硬物，就力不能及了。
