关于改装刹车，不少车友可以对AP Racing、Endless、Brembo等各大品牌刹车套件如数家珍。但无例外，这些“世界名牌”价格基本都是居高不，即便是入门级产品，加上台产打孔透气碟其他诸如定制桥位、钢喉等部件，想要配齐对动辄都需要8千~1万，而原厂全套价格将会更加昂贵。而诸如雷迅等以性价比闻名台产刹车，价格较国际大厂也仅仅是略低1~2k，售价同样不菲。
刹车套件价格居高不也催生了不少所谓“二手卡钳”，配齐套价格仅需5k，但是这个市场也称得上是混乱不堪，假货横行，如非知根知底商家，或者对正品有着足够辨析能力买家，建议还是不要淌这趟浑水，不如选择更加实惠解决方案。譬如说更换散热更划线打孔碟、性能更刹车皮、钢喉、刹车油等部件。尤其是对于没有改装动力、或者仅是小幅提升过动力车，名牌卡钳更多作用也许仅仅是（bi）看（ge）而已···
十二月旬，我小雨燕在广东国际赛车场完成了赛道初体验，十多圈来，我对这部车现在状态有了更深刻认识。首先，为了静音而换马牌CC5在赛道上表现令人失望，抓地力羸弱，2500转起步都能发生剧烈打滑，在弯中抓地力也欠佳，损失了很多动力。
