如果您想自己拖一台没电趴窝的电动车，那么您需要抓点紧。因为12V小电瓶只能维持车内用电器约20分钟的消耗，一旦没电，那么您就无法继续完成将挡位切换至N挡的动作，同时也无法完成解除驻车系统的操作。需要注意的是，虽然电动车与传统燃油车在挡位显示上都有“P、N、R、D”四个挡位，但在变速箱结构上确有很大差别的。
这个所谓的差别并非是“单挡位变速箱还是多挡位变速箱”的问题，而是 “P挡”的结构差别。传统燃油车的变速箱结构非常复杂，当车辆静止挂入P挡时，一个叫做驻车棘爪的“大钩子”会卡入停车齿轮的齿牙中，这就相当于给“自行车的后轮里插一根大木头”，使他无论受多大外力都不可能移动或松脱，这时相当于你想走也走不了，也就是自锁机构完整被激活。
而我们今天看到的大多数电动车是通过电子手刹来实现传统变速箱的“P挡”功能的，其减速器内部是没有所谓的锁止机构的，而电子手刹则是通过ABS制动泵来实现对四个车轮的停驻，不过遗憾的是，需要通过12V电瓶里的电来实现对这项功能的控制。所以，如果小电瓶没电了，那么就无法松开电子手刹，车辆当然也就无法移动了，更别提拖车了。
电池没电了：制动系统最致命
面对困难，人们总是能相处很多很多办法。小电瓶没电了挂不了N挡松不开电子手刹？拿搭铁线搭一下不就解决了。确实，可以完美的解决，但最要命的刹车怎么办？要知道电动车的制动系统也是由12V低压系统供电工作的。
无论是传统燃油车还是电动车，今天大多数汽车的刹车结构依旧是采用真空助力式油压制动系统。也就说，要想实现刹车减速，那么就必须通过建立油压力来推动制动总泵，随后总泵再通过高压来推动制动卡钳，并最终产生刹车效果。那么如何建立起巨大的压力呢？光靠脚踩肯定是不够的，于是我们就需要“助力”结构了，也就是得有别的东西帮你一起踩。而真空助力器就是目前应用最广泛的一种制动助力方式，也是现在市面上绝大多数车型都在采用的结构。
