有一个车友A使用的家用变频空调，能效比为4.7，白天8小时消耗了3度电。在同等气温、时间下，另一车友B使用了能效比为2.7的空调。需要消耗多少电？需要多大的电池？ A: 4.7*3（度电）=14.1KW（制冷量） B: 达到相同的制冷量耗电=14.1/2.7=5.22（度） 需要多大的电池呢？ 12V铅酸，只能放出70%的电 A：3000WH/12V/0.7=360A B：5220/12/0.7=620A 2人比较，需要的电池容量差为620-360=260A 锂电池，基本上是多大容量，就能放出多大的电，以95%放电率计算 A：3000/12/0.95=260 B：5220/12/0.95=460 明显看得出来，锂电池放电能力比铅电池大很多，这也是很多人喜欢用锂电池的原因之一。 再反算一下，使用2.7能效比的空调，24小时需要800A电池，换成4.7空调需要多大电池？ 2.7的制冷量：2.7*800*12=25920 4.7需要的电池：25920/12/4.7=460A 简化版算法：2.7/4.7*800=460 很明显的差别，2.7需要800A电池，换成4.7的，就只需要460A，就能达到相同制冷量。
现在大部分车友夏天一般会去凉爽的地方，所以开空调也只是在中午开几个小时，晚上基本不用开。精通房车改装的孔方说，“房车上如果装有节能变频空调，车上配450-600AH的锂电池就足够短途旅行使用了：一天开4-5个小时空调，完全够中午睡个午觉。如果开房车长途旅行，在外面接市电不方便，就最好携带发电机。”
2017年开始玩房车的建业，已玩过两台房车，现在使用的是2018款的依维柯褒迪。他使用的空调为3500瓦功率的宏都空调。
我平时多去凉爽之地，不太使用空调，偶尔中午使用1-2个小时，可以用车上携带的3000瓦发电机来带动。
玩房车6，7年，曾开房车完成过北美自驾的房车车友老杨开了一辆宾士盾房车。这款房车配备的空调是多美达的IBIS4。
我房车上的空调就是原厂空调，平时晚上也基本不开空调，偶尔中午会开1个小时，但是若是开的话可以持续开7-8个小时。房车上的电力主要靠加装的700AH锂电池。
房车车友对家用空调的“执念“
精通房车改装的车友孔方发现，虽然很多房车配备的原厂房车专用空调还挺够用，但是很多车友还是会痴迷于在房车上使用家用空调。
孔方说：“其实，家用空调和房车专用空调各有优缺点：家用空调制冷效果好、噪音小、省电、但是占用空间大，外机不好安置。如果将外机放在车后，验车拆装就很麻烦。如果放在车内，就需要给车身开孔，因为外机内的净化器需要散热。另外家用空调的抗震性也差一些，长期在房车上颠簸，空调内的压缩机位置会偏移，导致空调的损坏。”
而房车专用空调是专为移动的房车设计的，在避免行车震动，杂质入侵等方面做了专门的设计，在安全性上有保证。缺点就是噪音大，比较费电。
不制冷，发噪音的不是好空调
