早前，东安动力发布公告称，将与哈飞汽车签署《抵债协议书》，哈飞汽车将以零部件及动能业务相关资产抵偿对东安动力所欠的部分货款。哈飞汽车，这个走过三十多年历史的、曾经的“微车之王”，终于无可避免地滑向了没落。
看到这里，或许许多车友还是一脸懵逼，“哈飞汽车”？没听说过啊。的确，从2010年以来，这个品牌的销售成绩就逐年下滑，并渐渐淡出了公众的视野。现在，提起微车，大家想到的都是“神车”五菱宏光，然而十年前，哈飞在北方市场可是当之无愧的微车老大。
上个世纪八十年代起，有着国字号背景的哈飞企业第一台微型载货汽车下线。此后，其以“松花江”牌微型客车为主力，进击微车市场，并取得了年销十万辆以上、市场占有率达20%、哈飞民意连续两年被J.D.Power评为微客市场新车质量冠军，常年位列微型车销量榜前三名等辉煌成绩。
不满足于只在微车市场作为，尝到甜头的哈飞汽车“再接再厉”，开始进军轿车市场。2001年，哈飞引进韩国大宇开发的百利微型轿车；此后，又接连推出与三菱合作的赛马、意大利公司设计的路宝等全新轿车车型。其中，哈飞路宝、哈飞赛豹荣获“中国汽车自主创新成果大典集成创新奖”，赛马获“中国汽车自主创新成果大典引进、消化吸收再创新奖”……哈飞汽车一度风光无限，但一切却在2009年起急转直下。
