不少车主可能会有这样的疑问：既然开了十多年的车没换过防冻液也能正常行驶，那为何还要费事更换呢？实际上，防冻液的更换周期因车型、品牌及防冻液成分的不同而有所差异。比如本田官方建议，自家新车自带的冷却液能够支撑长达十年或20万公里的使用期限；而奥迪更是声称部分车型无需特意更换。然而，并非所有车型都能如此“耐抗”，如吉利、长安的部分车型，保养手册通常会规定每24个月或4万公里就需要更换一次防冻液。
那么，为何保养周期会有如此大的差距呢？这主要归因于防冻液的组成成分。防冻液由水、防冻剂以及少量添加剂混合而成，其中占比95%的水和防冻剂虽为主要成分，但真正决定防冻液使用寿命的是那5%的添加剂，尤其是缓蚀剂。无机型缓蚀剂由于消耗较快，一般有效期只有一到两年；相反，有机缓蚀剂损耗较慢，寿命可达三至五年，乃至更久，犹如饮料中的防腐剂，科技含量越高，保质期越长久，这类被称为长效防冻液。
对于那些希望减少更换次数的车主，答案是肯定的——可以选择长效防冻液。不过，在挑选时务必关注大品牌的产品，它们会在包装或详情页明确标注更换时间。市场上还有一种号称“无水防冻液”，商家甚至声称其具有永久免维护的特点，但这多少带有一些夸张成分。
即使您的车型属于十年一换或者免维护类型，也并不意味着可以完全放手不管。尽管厂家声明免维护，但我仍然建议大家定期自行检查水箱状态，防止因疏忽导致水箱腐蚀或发动机损坏等问题，到了那时恐怕早已过了保修期。您只需在每次保养时查看发动机舱内的冷却液储罐，如果发现防冻液变得浑浊、含有悬浮物或颜色发生变化，这就如同一杯饮品里浮着杂质，看上去就不适饮，很可能意味着防冻液已变质，需要及时更换。进一步精准判断，还可以利用PH试纸检测防冻液的酸碱度，理想状态下，PH值应在7.5至11之间，能够有效保护水箱内的金属部件不受腐蚀。如果PH值低于7.5，则意味着酸性过强，应当立即更换。
此外，关于汽车保养中其他零部件如火花塞、变速箱油等更换周期，同样存在较大的车型间差异。遇到修车师傅建议更换时，如何判断这不是为了推销更高价位产品而提出的建议呢？其实，每个零件都有其设计寿命和性能标准，价格上的差异往往反映了质量和耐用性的不同。此时，了解相关知识尤为重要，以免陷入被动接受的局面。
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