乘龙H5V上与发动机匹配的是法士特8JS105TA，是一款手动8档变速箱，采用超速档设计，头档速比为8.08，最高档速比为0.72。凭借着较为宽泛的速比范围，H5V无论是面对高速公路还是坡路，都能从容应对。
而解放J6G上搭载的为一汽解放CA8TAX110FS1手动8档变速箱，同样为超速档设计，其头档速比为7.323，最高档速比为0.755。变速箱采用了全同步器设计，在换档过程中更为平顺；另外，铝合金外壳的应用，也为车辆减重贡献不少。
同时两款车还同时提供了AMT变速箱可供卡友们选择，乘龙H5V与解放J6G均可选法士特8档AMT变速箱，充分解放左脚与右手，大幅缓解劳动强度。
实拍的这台乘龙H5V采用了速比为4.111的9T级后桥，而悬架方面该车采用了较为轻量化的前3后3 3钢板弹簧悬架，在保障了一定承载能力的同时也为车辆减重出了一份力。
解放J6G的驱动桥为378单级减速桥，速比为3.727，并且后桥支持长达10万公里的换油周期。悬架方面，实拍车为前7后7 3片钢板弹簧悬架，侧重于稳健的承载能力。
在轻量化方面J6G表现相当优秀，其自重仅为5.2吨，匹配上装后能够满载11吨的货物，在同级中绝对算得上是优秀水准。而H5V依托新材料、新结构、新工艺、拓扑优化等多项全新技术，通过多种降重措施，最低可将整车底盘自重控制到4.86吨，更为极致的轻量化表现，可以帮助卡友们合规多拉。
● 减震椅加可扩展大卧铺 舒适都拿捏
H5V所采用的气囊减震座椅拥有丰富的调节项，除常规的调节项以外，像是2级腰部支撑、一键放气、座椅通风与座椅加热也均有配备。椅面材质方面，H5V的皮革座椅中部进行了打孔设计，在夏季乘坐时可以带来更为凉爽的体感。
J6G标配有气囊减震座椅以保障驾驶员在长时间行车中不易疲劳，该座椅提供了前后、上下、俯仰角度、减震阻尼等调节，并且拥有靠背支撑调节及多档可调的座椅通风及座椅加热功能。该车座椅椅面采用了红黑拼色的皮革椅面，看起来颇具质感。
