涡轮增压器在之前的一段时间，一直被人诟病的点是涡轮迟滞。但现在涡轮增压器很多都有非常巧妙的机构做出改变，进而，可以做到低转速区间省油、高功率需求下还能爆发动力。对于自然吸气来说，可以说等同于降维打击。
我们先说什么叫做涡轮迟滞。Turbo Lag指发动机在低转速时，由于产生的废气量低，不足以带动涡轮的运转。实际上这个说法很多人没彻底理解，总以为涡轮某个转速以下是不转的，这是个错误看法，只要叶片能够被吹动，涡轮叶轮都是在旋转的，只不过在一定转速下它起不到任何效果而已。
所以，需要等到发动机转速提高之后，废气动力较大时，涡轮才算是能真正“启动“，而不是单纯的”动起来“。 而这个时间差就是涡轮迟滞。 涡轮迟滞越大，表示该发动机的发力转速越高，可利用的发动机转速也越少。
接下来我们聊一个时髦的装备，拿老王之前拆解过的EA211 EVO2举例，可变截面涡轮VTG。
即便新能源再火，有哪些原因让你依然坚守燃油车？215 赞同 · 209 评论回答
