有人评价说八代的雅阁最为经典，车身线条硬朗，有北美车的风格。可能吧，每个人的感觉都不一样，我倒觉得九代车型越看越好看。
无论如何，雅阁是一个金字招牌，从第六代车型就开始国产，打下了那么坚实的基础。注定它不会愁卖，20几年来留下的那么多保有量，在售后市场它也依然是一枝独秀。
第八代车型从2008年开始国产上市，首批车型距今有11年历史。按照汽车的生命周期，它也进入了晚年阶段，对于配件的需求将会越来越大，拆车件自然是一种不错的选择，市场上都迫不及待的搜寻原料。好在那么大保有量的车，要寻找几台不是太困难的事。
这台车是2009年生产的，也算是早期第一批车型。事故发生在车头位置，整个前脸报废，保险杠，中网，头盖，大灯，这些部件都算是最基础的损伤。
外观覆盖件并不值钱，特别是老车型，又是市场热门，副厂件几乎堆积如山。一条保险杠3百4百可以买到非常好质量的，中网高精仿产品也就100来块。
头盖稍微复杂一点，我本人不太推荐使用副厂，因为是多层结构，它需要比较精确的模具数据，而这个是副厂件难以达到的。不是说他们技术不行，只是缺乏那股精气神，如果有这份专研的心，他们也用不着搞山寨模仿了。
车身左右侧面，四轮悬挂都四平八稳。可见这个事故并没有伤及它的骨架，甚至于左边侧面连大灯都是完好的。
最严重的无疑就是车头，看它保险杠和头盖的状态，很明显是撞了某种柱状物。
