图2.1－18活塞
目前广泛采用的活塞材料是铝合金。
活塞的基本构造可分顶部、头部和裙部三部分，见图2.1-19
图2.1－19活塞结构剖示图
(2)活塞环
活塞环分为气环和油环。气环的作用是保证活塞与气缸臂间的密封，防止气缸中的高温、高 压燃气大量漏入曲轴箱，同时将活塞顶部的热量传导给气缸壁，再由冷却水或空气带走。油环的 作用是刮去气缸壁上多余的机油，在气缸壁上均匀地形成一层机油膜，既可以防止机油窜入气缸 燃烧，又可以减少活塞、活塞环与气缸壁间的磨损。
(3)活塞销
活塞销的功能是联结活塞和连杆小头，将活塞承受的气体作用力传给连杆。活塞销一般用低 碳或低碳合金钢制造。
(4)连杆
连杆的功用是将活塞承受的力传给曲轴，从而使得活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。连杆一般用中碳钢或合金钢经模锻或辊锻而成，见图2.1-20。
图2.1－20连杆
连杆由小头、杆身和大头三部分组成。
连杆大头的两个半圆件的切口可分为平切口和斜切口两种。汽油机连杆大头尺寸都小于气缸 直径，可能采用平切口。柴油机的连杆由于受力较大，大头尺寸往往超过气缸直径。为使连杆大头能通过气缸，一般采用斜切口。
3.曲轴飞轮组
曲轴飞轮组主要由曲轴和飞轮以及其他不同作用的零件和附件组成。
(1)曲轴
曲轴的功用是把连杆传来的推力转变成旋转的扭力，经飞轮再传给传动装置，同时还带动凸 轮轴、风扇、水泵、发电机等附件工作。为了保证可靠工作，曲轴具有足够的刚度和强度，各工作面要耐磨而且润滑良好。见图2.1-21。
图2.1－21曲轴
曲轴的组成：
①主轴颈－－用来支承曲轴，主轴颈用轴承（主轴瓦、俗称大瓦）安装在气缸体的主轴承座 上。
②连杆轴颈－－又称曲柄销，与连杆大头相连。由一个连杆轴颈和它两端的曲柄以及前后两 个主轴构成一个曲拐。
③平衡重－－平衡重的功用是平衡由连杆轴颈、曲柄等回转零件所引起的离心力。
④前端轴 －－曲轴前端装有正时齿轮，驱动风扇和水泵的皮带盘，前油封和挡油圈以及起动 爪等。
⑤后端突缘－－后端突缘上安装飞轮。
多缸发动机各曲拐的布置，取决于气缸数、气缸排列形式和发动机的工作顺序（也叫发火次 序)。在安排发动机的发火次序时，力求作功间隔均匀，各缸发火的间隔时间最好相等。对于四 冲程发动机来说，发火间隔角为720°/缸数，即曲轴每转720°/缸数时，就应用一缸作功，以保证发动机运转平稳。
四冲程直列四缸发动机发火次序一发火间隔角为720°/4=180°，其曲拐布置如图2.1-22 所示。四个曲拐布置在同一平面内。
