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如果是2000元的电动车，电池会占整车成本三分之一，如果是1000元的电动车，电池会占整车成本的二分之一，由此可见，电池是相对比较贵的，但虽然贵，它也却“不争气”，是非常容易损伤的零部件，而造成电池损伤，主要有3大表现，包括硫化、结晶、鼓包。
3大表现中，鼓包是相对影响电池蓄电量较小的，但它是外观最容易辨别，近期，小行家在刷视频看到有人遇到这样的情况：电动车新换的电池，10天都不到，不是质量原因，是人为导致的鼓包，向大家征求是什么原因导致。
电动车电池鼓包是许多车主都可能会面临到的问题，借此机会，小行家就来聊聊，为什么电动车电池能够出现鼓包，车主日常该怎么做，来避免电池鼓包，一次说清楚。
电动车电池为什么会鼓包，电池鼓包还能用吗？
电池的鼓包，并不是说是因为里面的铅板变大、变形导致了电池鼓包，产生鼓包是主要是因为电芯的内压增大，当体内压力增加到一定程度时阀门不能正常打开，气体膨胀才会出现鼓包的现象。
一般情况下的电池鼓包，铅板不会有较大变化，因此，如果铅酸电池是出现轻微鼓包，是可以继续使用，而如果是锂电池，只要是鼓包，就不能使用，否则会存在消防安全隐患问题。
而造成电池鼓包，除了生产工艺的质量问题，更多是人为所致，今天我们重点来聊聊，人为有哪些行为，会导致电池出现鼓包。
5种行为会导致电池出现鼓包，车主要避免
1、 浮充时间过长，浮充电压设得过高，这个时候会导致正极板氧气析出过快，来不及在负极复合，过长时间的充电，会导致温度上升，从而来不及排气，导致电池出现鼓包变形。
小行家建议避免：在浮充的时候，不要觉得浮充越长，电池蓄电越足，合理地应用充电时间，一般夏天不超过30分钟浮充，冬天不超过1个小时浮充。
2、 骑行电动车过放电池电量，过放行为会让电池严重亏电，不仅会加速老化、硫化，同样还会导致电池存在物理伤害，而过放电池充电会更容易被充鼓包。
小行家建议避免：无论是充电还是放电，都讲究“恰到好处”，一般是建议电动车放电不能低于25%，车辆应当在25%~30%左右电量的时候，就进行充电，有利于电池的保养。
