燃油钢轨压力传感器安装在燃油钢轨上，检测燃油钢轨内的燃油压力，将燃油钢轨内的压力转换为电压信号，并将信号发送给发动机控制模块(ECM)。ECM为5伏参考电路上的FRP传感器提供5伏电压。ECM还提供了一个接地的低电路。较高的燃料压力提供较高的FRP传感器电压，而较低的压力提供较低的FRP传感器电压。ECM从电压sianal中计算实际的燃料rai压力(燃料压力)，并将结果用于燃料喷射控制任务。FRP传感器的特性如图和表格所示。输出电压可以在ech 2上找到。注意!技术2中显示的燃油轨压力是差压(实际值-期望值)。该数据显示将固定到o MPa (Opsi)时，DTC设置有关的FRP传感器开路或短路。要诊断此DTC，请观察数据显示中的“电压”
喷油器
采用发动机控制模块(ECM)控制的电控喷油器。与传统的喷油器相比，增加了一个指令活塞电磁阀等。显示喷油器各种特性的二维条形码被激光标记在喷油器本体上，而显示这些特性的数字形式(24个字母数字)的ID代码被激光标记在连接器外壳上。该系统利用二维码信息优化注射量控制。新安装喷油器时，需要在发动机控制模块(ECM)中输入ID代码。为了减少引射器的性能误差。为了提高喷油器的注量修正精度，采用了ID代码，使得喷油器的注量修正点数大幅增加，从而提高了喷油器的注量控制精度。发动机气缸的特性进一步统一，有助于提高燃烧效率，减少废气排放等。1. 喷油器总成2. 燃料进气口3. 燃料再考察1. QR板5. 接线柱6. 螺栓7. 喷射器夹8. 二维码(用于装配的二维条形码)生产使用9. 身份代码(30个字母数字)
